沃尔沃在中国汽车市场很特殊，一方面它有着非常出色的美誉度，特别是在安全和环保方面，可以说是鲜有丑闻的汽车品牌。但是另一方面，沃尔沃的销量与它的口碑并不相符，甚至在豪华品牌第二梯队之中的地位都不是那么稳固。
作为沃尔沃的全新力作，紧凑级SUV沃尔沃XC40(配置|询价)目前刚刚国产，共推出1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力，官方售价26.48-38.58万元。国产的XC40在外观和内饰方面都基本延续了之前的进口版本，不过动力上增加了一款T3的1.5T三缸发动机。
沃尔沃目前推行的家族设计，大家已经都非常熟悉了。凹陷的多条幅进气格栅或者运动版本的高亮黑色点阵格栅，以及“雷神之锤”矩阵式全LED大灯，是最具有代表性的两点。沃尔沃XC40作为一款全新车型，自然也延续了以上设计，所以辨识度非常高。
沃尔沃XC40国产之后并未改变车身尺寸，长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。除了车身高度之外，其它空间数据并不占优势。
新车整个侧面呈现一种方盒子造型，相对现在主流的流线型设计元素，这种硬朗的风格别有一番风味，也更符合北欧风在国内消费者心中的印象。T4和T5运动版还采用了黑色车顶设计，搭配白色珍珠漆，视觉冲击力更强。
车尾的辨识度也极强，特别是被称为“维京之斧”L型竖式尾灯。都说奥迪是灯厂，其实沃尔沃的雷神大灯和维京之斧尾灯不但深入人心，而且大灯轮廓和点亮效果都非常出色。
家族化的内饰也是从XC90(配置|询价)、S90(配置|询价)系列一脉相承，造型已经非常熟悉了。极简主义的内饰风格运用大量平直的线条，中控台略向驾驶员一侧倾斜。
另外，沃尔沃还宣称自己车内地毯材料使用了纯环保材料，并且做过防过敏处理。无论XC40的用料宣传如何，沃尔沃车型在环保材料上的坚持是有口皆碑的。在豪华车品牌大片因车内材料问题而“沦陷”的时候，沃尔沃总是会被拿出来当成正面典型。
整个内饰最显眼的就是12.3英寸的全液晶仪表盘，以及9英寸的中控显示屏，这两个配置都是标配项目。方向盘的造型虽然没有改变，但其实尺寸要比大哥们小一点，更有一种方向在我手中的感觉，也与XC40的车型相衬。
采用绒棉材质与皮革材料拼接的座椅，支撑感比较适中，侧包围力度不错。绒面材质很有档次，就是视觉上显得不好打理一些。
虽然车型尺寸不算大，但是车内的储物空间还是下了不少功夫的。电子挡把短小精悍，也为车内省去了不少空间。后排空间确实不太突出，而且中央地板的凸起也很明显。
常规容积460L的后备箱成绩也算不错，后排不但支持比例放倒，而且还设计了一个取物通道，方便在行驶过程中，直接从后排往后备箱里取物。
悬挂采用主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架，2.0T车型（T4和T5）还全系标配四驱系统。另外，还全系标配了8速手自一体变速箱，这点在同级别之中还是很厚道的。
如果实在要在沃尔沃XC40的综合产品力之中找一个明显短板，那应该就是车型尺寸很“原汁原味”。至于其它的，其实都不是问题。但我个人还是认为沃尔沃XC40不是一款可以翻身的作品。
因为沃尔沃这一代设计语言和技术核心，在XC90和S90系列上已经定型了，然后陆续在其它车型上“套娃”。而沃尔沃旗舰车型的市场表现已经得到反馈了。XC90叫好不叫座，还能扯一下刚上市的定价因素。S90一降再降，甚至压缩了其它车型的价格区间。
所以说，沃尔沃这一代车型的核心产品力虽然备受赞誉，但真的需要掏银子的时候，就不是那么爽快了。大部分的人嘴里吐槽奔驰质量、宝马做工、奥迪用料，但是身体还是很诚实的。
要说车型小，奔驰GLA街上看的也不少。奥迪Q3也不大，照样销量出色。宝马X1就不说了，够大就行，三缸机卖的飞起。而在回头看沃尔沃，就只能唏嘘了。
