5月20日，全新一代雷凌(配置|询价)正式上市。和上一代一样，新车和美规卡罗拉(配置|询价)基本一致，而其上一代相对同时期卡罗拉更加犀利的造型，也让很多厌倦中庸的消费者眼前一亮。
本次雷凌换代将推出进取版、豪华版、运动版、科技版和尊享版五种配置，它们对应的双擎版厂方建议售价为13.38万~15.28万元。其中，运动版在常规版本基础上降低了20mm离地间隙，并装备17吋双色轮毂、专属运动座椅等配置。
外观方面，作为对TNGA架构的响应，基于其GA-C平台打造的全新雷凌一改以往“无欲无求”的风格，前脸上方连贯的细长中网与大灯融合，而下方大嘴式进气格栅占据了车头很大面积，内部沿用美规卡罗拉的黑色蜂窝网状结构，比前代车型更有气场。雾灯的设计比较别致，传统雾灯区域被新增的导风槽替代，雾灯则被安放在进气格栅两侧。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm。
新一代雷凌的内饰变化比外观改动还要多，一体式中控台如今更加简约干练，新添的悬浮式中控触摸屏则增加了车内科技氛围，科技版还采用了纵向大屏设计。内饰用料上，中控台上方为搪塑材质覆盖，其他部位则使用硬塑料材质，搭配部分烤漆与镀铬装饰，与同级别对手相比基本在同一水平。
8英寸悬浮式中控触摸屏可读性不错，但操作体验一般。搭配的系统支持多种手机互联，美中不足的是倒车影像不带轨迹线。换挡结构由之前的蛇形换挡方式升级为直拉式。新车配备有电子手刹，并带有AUTO HOLD自动驻车功能，相比老款进步明显。
动力方面，全新雷凌将提供1.8L混动和1.2T两种动力可供选择。其中，燃油版最大功率116马力、峰值扭矩为185N·m，匹配一台CVT变速箱；双擎版则搭载由一台1.8L阿特金森循环发动机+电机的混动系统，综合最大功率xxx马力，值得一提的是，双擎雷凌的变速箱也是版本专属的E-CVT。
得益于全新的TNGA-C架构，全新雷凌采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，和其他版本的车型保持一致。运动版的悬架系统被重新调校，车身被降低20mm，操控特性也将有所差异。
