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日前,乘联会发布了国内市场4月乘用车销量数据。整个4月,中国乘用车销量150.84万辆,环比下滑13.8%,同比下滑16.9%。分车型来看,轿车4月销量为76.51万辆,环比下滑10.8%,同比下滑17.2%;MPV 4月销量为10.11万辆,环比下滑22.5%,同比下滑26.7%;SUV 4月销量为64.22万辆,环比下滑15.6%,同比下滑14.7%。
4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万辆的良好销量水平,环比3月下滑17%,同比增长28.4%,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月,国内市场狭义上的新能源乘用车销量34.5万辆,同比增长83.8%。
仔细观察4月新能源车销量榜,这四个事件值得注意:
比亚迪元EV成功登顶新能源市场第一
排名第一的是比亚迪元EV,它在4月份拿下6428台销量。这款纯电动小型SUV凭借时尚的外观、出色的续航里程以及不错的性价比,获得了不少消费者的青睐,在部分地区等待提车的时间甚至一度超过2个月。在3月改款之后,补贴后售价7.99万起的它能拿到这个销量并不意外。
北汽新能源销量下降明显
北汽新能源虽多次占据国内新能源乘用车企业销售榜首,但却长期依靠EU系列一款车型走量。一旦重点产品销量出现挫折,北汽新能源销量容易受到大幅影响。3月销量冠军在4月仅销售了4738辆,只拿到第三名,被比亚迪元EV和帝豪EV(配置|询价)反超。
上汽-大众主要依靠帕萨特1.4T PHEV、途观1.4T PHEV两款车型走量,分别销售3081辆、1034辆。值得注意的是,上汽-大众的新能源产品几乎全是插混车型,与自主品牌企业大力发展纯电动车的路线完全不同。
欧拉R1销量持续火热
作为长城汽车在新能源市场新推出的微型电动车,欧拉R1近几个月的表现值得肯定。凭借不错的续航和空间表现,它在4月的销量达到3505两,连续3个月进入销量榜前10,在市场上已经得到足够的认可。
另附:3月新能源销量TOP10