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斯柯达SUV家族再添新成员,陈志雄解读柯迪亚克GT新造型

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斯柯达SUV家族再添新成员,陈志雄解读柯迪亚克GT新造型

正在如火如荼进行中的广州车展上,在斯柯达展台上最为耀眼的便是一款刚刚推出的基于柯迪亚克衍生出来的轿跑SUV——柯迪亚克GT。

11月16日,柯迪亚克GT车型正式上市,售价区间为18.99—26.99万元。对于在整个大众集团旗下第一款独具特色轿跑造型的柯迪亚克GT,在日趋同质化的SUV市场注入了新鲜的活力。

而对于其在造型上的设计亮点、以及与斯柯达家族其它车型相比较而言有什么不同?来自上汽大众斯柯达品牌造型管理高级经理陈志雄在广州车展现场,给了我们答案。

柯迪亚克GT造型更像是“猎豹”

斯柯达SUV家族再添新成员,陈志雄解读柯迪亚克GT新造型

在陈志雄眼中,柯迪亚克更像是一头“棕熊”,很有肌肉感,而柯迪亚克GT更像是一头“猎豹”,像趴在地上准备蓄势待发的豹子,更加强调运动型。

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从前脸来看,柯迪亚克GT前脸极富立体感,三维直瀑式前格栅粗犷而又刚毅,其下的蜂窝状纹路,又为增添了不少的运动气息。

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据陈志雄介绍,“为了使其更加具有运动气质,将前脸格栅设计的更加悬浮,进气格栅张开角度更大。”

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车身侧面来看,为了迎合柯迪亚克GT的溜背造型,设计了一个贴顶式的行李架,而在柯迪亚克车型上为较高的悬浮式行李架。

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车身侧标是悬浮式的,红色的GT标志让整个车身更具标识性。据陈志雄介绍,“这个标识形状也在模仿捷克国旗的形状,更具有斯柯达品牌的传承意义。”

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为了使得整车造型更具运动感,在四个门下面的包围也延续了整车的颜色,并没有像柯迪亚克一样使用黑色的包围。

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走到新车尾部,陈志雄有些激动的讲道:“尾部最大的亮点便是首次在斯柯达车型上出现了“SKODA”五个字母作为尾标,而并未使用传统的斯柯达圆形的后尾标。”

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“尾部还有一个贯穿的反射片,这也是运动型车的标志,因此也可以说它是一个‘背影杀手’。”

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内饰方面,最大的亮点便是首次采用了10.25英寸的全数字液晶仪表,平底方向盘以及一体式的运动型座椅,都是为了迎合其运动型车的特性,所作出的细节上的改变。

柯迪亚克GT与家族SUV的共性和创新

作为斯柯达SUV家族中的一员,柯迪亚克GT与其它车型有很多共性,也有一些创新的地方。

陈志雄介绍道,“共性不仅仅只是在造型设计上,在其它方面也有很多共同性。设计上来说,共有的便是水晶切割、四叶草设计、立体式腰线基本上都是差不多的。”

在品牌方面,共同的便是品质,都是大众集团的一个全球化的质量标准体系,包括在设计上也很讲究品质感。

其次便是强调空间,即使像轿跑SUV,空间表现也非常好。斯柯达作为一款很平衡的车型,并没有仅仅只为了突出某一个特性,就失去了其原本的特质,不能为了突出运动而丢失了其实用性。

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此外,斯柯达作为一个百年品牌,是非常注重传承的,因此一些设计元素会延续下去,例如水晶切割、直瀑式格栅、切割型引擎盖的造型等等都延续下去,这些都像是一个家族的传统一样,会一直延续下去,在斯柯达品牌的每一款车型上都会出现。

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提到与家族其它SUV的区别,其举例道,“最主要的区别就是一个溜背型的轿跑SUV,就像是

宝马X5和X6的区别,柯迪亚克GT是一款年轻、运动,比较有个性的车型。”

其次,斯柯达品牌还是比较注重空间体验的,尽管整体造型为溜背设计,但并没有因此缩小车内的后排空间,与柯迪亚克后排空间相差无几,不过与柯迪亚克有所不同的是,柯迪亚克GT车型没有七座,仅有5座。

概念车就像T台秀,要走得远一些

谈及未来斯柯达的造型设计趋势,陈志雄先做了个假设,“如果我们把大众比作‘可口可乐’的话,那斯柯达品牌将要做的便是‘百事可乐’”。

在未来,斯柯达的设计趋势便是年轻化,而柯迪亚克GT已经体现了这样一个特点,大众品牌现在还没有轿跑型SUV,斯柯达品牌先推出来一款运动、年轻的轿跑型SUV。

对于年轻化如何体现?陈志雄坦言,“除了一些营销活动之外,年轻化最终还是要落地在产品上,例如轿跑SUV柯迪亚克GT便是年轻化的一次尝试,而且在内饰颜色搭配上也做出了很大的调整,做了很多不同的内饰颜色,个人比较喜欢一个棕色内饰。”

斯柯达SUV家族再添新成员,陈志雄解读柯迪亚克GT新造型

未来斯柯达品牌,也在不断的尝试着怎样将年轻化与斯柯达品牌的传承特性结合,动感怎样与空间区结合,带来一些独特的设计上的东西。“有人可能会做成动感但不一定有空间。做好传承工作也很重要,我们不会刻意去追求某些背离斯柯达品牌的东西,追随别人的步伐而失去自我。”陈志雄娓娓道来。

据了解,未来在斯柯达新能源车在造型设计上,会有一些与传统燃油车不一样的设计元素,例如大家已经看到的斯柯达概念车VISION E,未来新能源车大的设计方向便是这样,但是在未来量产车上的设计会往回收一些,不会像概念车那么个性。

斯柯达SUV家族再添新成员,陈志雄解读柯迪亚克GT新造型

陈志雄举例道,“正如服装表演,T台上走得模特穿得衣服一般情况下都是非常有特色的,如果T台上都得都跟普通人一样,那做成普通的就没得看了。概念车就像T台秀一样,要走得远一些。”

不可否认,技术的发展会给造型带来更多的自由度,但同时也会有一些限制,只不过与传统燃油车限制的位置不同。

正如陈志雄所言,“因为斯柯达要去做‘百事可乐’,所以要一边传承,一边做出很多个性的设计。”

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