早在3月月初的时候，便留意到长安汽车官方发布的销量长图，车型数据主要公布5条，其中3条是SUV，分别是CS75系列2月份销量11297辆、CS55的2月份销量10476辆、CS35系列2月份月销量10353辆，“三款”过万。当时就在想，长安汽车2月份的这三款车应该能进SUV销量榜前十，恢复往日的“一榜三杰”，果不其然。
这或许对于长安汽车而言是一条阶段性的利好消息，至少在营销层面上会是的，但“系列”车型的数据呈现方式和轿车的短板仍在警示着现实的巨大压力。不仅仅是长安汽车，目前整个自主品牌都在顶着压力谋求发展。这一点从三月份车市的统计数据中可以明显看出。 轿车市场：
轿车在整个乘用车市场中一直是主力，即便说SUV在这几年迅速发展，但在整体占比上依然未能超过轿车。作为合资品牌经营多年的细分市场，轿车市场有着极其重要的战略意义，重要到合资不愿让自主品牌染指。以前会有宝骏510和吉利帝豪(配置|询价)凭借着足够亲民的售价和不错的产品力，偶尔会冲进前十，为自主品牌刷一波存在感，但终究未能持续。
《车市甄查》一直认为吉利的缤瑞可能会冲线，可最后的结果反倒是上汽荣威i5突然挤进去了，不过对总体局势的影响不大，轿车还是被合资牢牢把控着，而且力度正在加大。 SUV市场
SUV市场的状况相对乐观一点，榜单前十中有7款车型是自主品牌，毕竟10万级紧凑型SUV一直都是自主品牌的战略发力点，其中长安汽车的贡献力度较大，旗下3款SUV挤进前十，这一点值得点赞。至于第一名，不出意外的还是哈弗H6(配置|询价)镇守着。
有一家车企需要单独提出，就是广汽传祺，正在以一种可见的速度淡出自主品牌的视野，主力产品未能跟上市场节奏。如此“调整”是在求稳，还是不作为呢？ MPV市场
MPV市场的前十榜单中共有9款属于自主品牌，只是看起来比较乐观而已，因为可能一款别克GL8的利润基本抵得过其余9款的利润，自主品牌在这一细分市场中的布局大体是“面包车”的思维切入。另外，除去五菱宏光外，其它几款的月销量均未过万，风光330恁是凭借1874辆的月销量位居第十名。
所以，自主在MPV市场也不是特别理想，现在就是期待吉利嘉际的加入会为这一市场注入强劲的生命力，只是这个价格？ 品牌
综合品牌来看，榜单中有4家为自主品牌，除了吉利之外，其余皆比较靠后。在市场开始放缓的时候，尾部的自主品牌很大可能会在大浪中被淘汰，头部的这些将扛着来自市场压缩和合资下压的双重压力。
