随着国产车的崛起，合资车的市场确实受到了不小的冲击，中高端还好，主攻低端市场的合资车日子确实难熬。小车王子铃木在中国市场基本是寸步难行，而定位与国产车相近的韩系车日子也不太好过，虽然现代瑞纳和起亚焕驰价格已经触及5万的底线，但销量依旧十分不理想，当然，还有这款曾经月销量破2万的起亚K2，目前销量也堪称惨不忍睹。
从销量走势图可以看出，近2个月，起亚K2的月销量基本都在1000辆左右，而10月份更是只有646辆的销量成绩，俨然已经是一款毫无竞争力的合资三厢轿车。那么到底是国产车给到的压力太大，还是起亚K2自身实力不行，亦或是消费者不识货呢？今天咱们就一起来了解一下。
首先外观颜值方面，起亚的车型中，焕驰还未发布的时候，K2应该属于起亚入门级车型，所以在外观颜值上，K2确实算不上太出色，前脸采用了点阵式前格栅设计，与K3相似，但明显没有K3那般激进。车灯造型也比较普通，但与前脸搭配还算贴合，不过，作为一款定位比较低级的合资车，自然无法避免全系都是卤素大灯的待遇了。
而在侧面，我们看到的这款顶配车型搭配了16寸轮毂，所以侧面看起来还挺协调，此外，虽然侧面没有太多设计元素，整体侧面的身材也是比较匀称，这个级别的车型，达到这点要求其实已经很不错。在车身尺寸方面，K2的长宽高分别达到了4400*1740*1460mm，轴距2600mm，确实不大，但现实中看起来作为一款家用车，好像还算看得过去。
至于车尾，贯穿式的尾灯辨识度非常不错，只是好像整个尾部唯一的亮点就存在于这个尾灯了，其余部分基本看到太多起眼的设计。整体说一下K2的外观颜值，这车不大，也不是很漂亮，但实际在马路上看到，作为一辆家用代步车还刚刚好。
而在内饰方面，这车作为一款顶配，有中控液晶屏看起来好像还不是太落伍，但这块唯一的中控屏既不支持车联网也不支持手机互联，基本算得上就是一个摆设。其余部分，可以看到，其实整个内饰的设计还算可以接受，但大量硬质塑料摸起来质感实在不好。中控面板没有太多实体按键，倒不是因为功能都集中到了液晶屏上，而是这车本就没什么功能可用，唯一的手动空调旋钮看起来也是十分掉档次。
驾驶席位置，方向盘造型还不错，而这款顶配也有采用皮质包裹，要知道，这配置也是顶配专属。仪表盘配了液晶显示屏，信息显示还算是全面，两个机械仪表盘看起来也还算不错，我想这可能是内饰中开起来没有不算太次的地方了。而在安全配置方面，K2全系都只搭载了2个安全气囊，即便是顶配也是，更关键的是连刹车辅助、车身稳定控制等常规车型都必配被动安全配置都只有两款车型才有，不过比较遗憾的是顶配这款1.6L顶配车型并没有，如此简陋的安全配置，也怪不得这辆车曾经有着“死亡率最高”之称。
而在空间方面，车身尺寸不是很大，所以后排空间的表现自然也不是很出色，腿部应该还能有不到一拳的空间，翘不上二郎腿，但平时乘坐还算可以应付，难能可贵的是这车居然还有单独的后排空调出风口，当然，这也是顶配才独有的专属配置。
最后动力方面，起亚K2搭载了两台发动机，分别为1.4L和1.6L，其中1.4L最大功率100马力，最大扭矩132Nm，这动力，我想用小马拉小车来形容还算比较合适，驾驶中真的体验不到任何加速推背感，真的只适合代步。而1.6L最大功率123马力，最大扭矩151Nm，相比较而言动力输出会稍微好一些，但也无法和一些涡轮增压发动机比。此外，变速箱匹配的是6速手动或者是6速手自一体变速箱，其中1.6L版本仅有一款，所以想买手动挡，只有1.4L可选。
最后综合来看，K2的颜值一般，还算能够接受的范畴，但车身尺寸很小，空间也不算宽裕，尤其是配置实在太鸡肋，当然，安全配置更是省到让人发指，动力根本不用提，除了省油，基本没优点，所有总结下来，起亚K2除了是一辆合资车以外，其余根本毫无优势可言。更关键的是，这辆车的指导售价为7.29-10.39万，按照原价卖的话，我估计运气好一个月能卖出一辆，所以目前这辆车终端基本也拥有2万多的优惠，最低配的车型裸车5万左右就能入手，顶配也仅需8万左右，这对于一台合资车而言，简直不要太便宜。但参考配置、动力等方面，帝豪、艾瑞泽5好像是一个更好的选择。所以不得不承认，K2的倒下，确实和国产车的崛起有不可分割的因素。
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