4月16日，东风日产携第14代日产轩逸(配置|询价)领势闪耀上海车展。我们有幸采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨、 日产全球设计中心项目设计总监李崇德，为这款新车型做了起底大解密。第14代日产轩逸在2019年上海国际汽车工业博览会上进行了全球首秀。全新一代车型拥有动感的外形，并搭载最新的“日产智行”科技，为驾乘者带来更加智能、网联、舒适与自信的驾乘体验。
通过智能、智美、智品、智驱四大越级产品力，第14代轩逸实现了智能科技、造型设计、驾乘品质、动力总成的全面进化。阿方索、李崇德两位日产设计高管也为大家带来了更深层次的剖析。下面就通过本次专访，一起来认识一下这款全场瞩目的美车吧！
左李崇德（Ken Lee），日产全球设计中心产品设计部门项目设计总监。右阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa），日产汽车公司全球设计高级副总裁。智能：领先科技配置 树立智能驾驶新标准第14代轩逸搭载了IDM集成动态控制模块、IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警四大领先智能科技配置，能够显著提升车辆操控性能，实现更优的转向循迹性和转向效率，同时提供更舒适的乘坐体验，为消费者带来更富乐趣的驾驶体验。
问：第14代轩逸在设计感上十分突出，在设计感与功能性上，两者如何取得平衡？李崇德：设计与功能性二者是平衡的，第14代轩逸就体现了这一点。这款车更宽，车内有更宽敞的空间，肩部空间也更大。从车头或车尾看去，车辆都有极佳的视觉效果。同时，我们将轴距拉长，让车辆更稳重、更具表现力，一切都是相辅相成，不违背功能性。我们没有侵占成员的头部空间，并把它打造成一台COUPE的风格。我们一直将功能性放于首位，并利用设计去提升功能性。智美：0.26Cd风阻 塑造颜值造型新标准第14代轩逸风阻系数仅为0.26Cd，媲美日产超级跑车GTR。研发过程中，第14代轩逸的空气动力学表现逼近同级车型的极限，车辆燃油利用效率显著提升。同时，得益于日产全新的V-motion2.0前脸设计，第14代轩逸能够迅速捕捉视觉焦点。而领先于同级车型的宽高比，则为消费者带来更加俯冲的车身姿态。
问：在设计第14代轩逸时，是什么原因驱使你们采用了这样的设计元素？阿方索：我很荣幸参与第14代轩逸的设计。目前，轩逸在中国的客户已超过300万，购买量庞大。我们从客户身上学到了许多，购买群体的迅速扩大让日产汽车的全球设计团队在为这款车型进行设计时，听取了中国设计团队和调研者的建议，了解消费者都有哪些变化。李崇德：作为设计师，我们非常喜欢动感、令人兴奋的造型。我们会在纸上进行速写，并将绘图传入电脑，一切都进行的很自然。正如阿方索先生所讲，中国消费者的意见对这款车的设计和在中国的落地非常重要。选择这款车的消费者青睐于舒适、宽敞的空间。所以要在宽敞的车内空间与汽车的动感设计当中取得平衡，是一项非常大的挑战。我们花费大量时间与研发团队进行讨论和工作，为这款车型订制新的车身比例，让车体更宽、重心更低，同时轴距更长，令座舱与上一代车型一样宽敞、舒适。同时，让车辆更加动感。阿方索：关于轩逸的设计，值得一提的是消费者对中国轿车细分市场的需求非常强劲；但是在全球很多其他市场，轿车细分市场已经受到一些压力，消费者更关注跨界车型和SUV车型，这与中国市场的情况有很大区别。中国的很大一部分消费者仍然对搭载先进技术、线条优美的轿车有很大的需求。当然，我们也在设计跨界车型，我们不仅要设计出消费者喜欢的产品，也设计出自己喜欢的产品。
智品：豪华感座舱 打造驾乘体验新标准第14代轩逸在全新平台框架下充分拉伸横向宽度，在提供宽适驾乘空间之余，采用超越同级的材质与工艺打造轻奢的内饰，为用户营造了一个倍感舒适的驾乘氛围。7英寸彩色TFT仪表屏、8英寸高清中控屏与三环状空调出风口设计相结合，带来科技与豪华兼备的乘坐体验。第14代轩逸还提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能，可实现24小时在线的便捷互联人车生活。
问：当前车内的屏幕越来越大，这是否会成为未来的趋势？李崇德：设计团队针对大屏设计进行了大量的讨论，日产汽车会针对购买不同级别车型的消费者的需求，提供不同的设计。目前来看，我们注意到屏幕逐渐变大的趋势，但是也不禁自问大屏幕是否真的那么好呢？当我们设计GT-R和微型车、甚至卡车时，都会采用不同的设计策略。一切都取决于消费者的需求。阿方索：我想跟您玩一个游戏。请您将眼睛像正常驾车时直视，是平视容易还是上下看更加容易？人眼大概可以看到190度，是不用费力的，所以上下看时观察的范围会比较小。智驱：百公里油耗4.9L 创立高效动力新标准轩逸全系车型一直以行业领先的燃油经济性深得车友喜爱。第14代轩逸在这方面更进一步，搭载全新的日产HR16DE Gen3智驱发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速器与主动进气格栅等节能科技，以4.9L/100km同级最低综合工况油耗，刷新了家用1.6L自然吸气发动机的油耗记录。
问：对于燃油车型来讲，纯电动汽车上的设计有何不同？当前车内的屏幕越来越大，这是否会成为未来的趋势？另外两位是否可以分享一些关于车内、车外设计的趋势？阿方索：电动汽车与传统燃油车型的设计区别非常大。中国大概有200款电动车，但我认为设计仍然偏向于传统。车身的比例和内饰几乎与传统燃油车一样，并且都配备了中控台。在我们的下一代车型设计当中，我们已经开始在东京展示日产IMs概念车型。这款车型的地板平整，驾驶员和乘客在交流时中间没有任何阻挡。在自动驾驶模式下，驾乘者可以处于完全放松状态，这也将是巨大的改变。在2020年-2021年的下一代电动车型上，这些差异会更加明显。
