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一直听闻千岛湖的秀丽山水,却从未真正涉足,这让我对千岛湖十分好奇。再加上出发前朋友一直在跟我说千岛湖的鱼头有多鲜美,让本是吃货的我更加急不可待。
乘坐高铁到达杭州,然后从杭州自驾前往千岛湖。这中间三个小时左右的车程虽然不长,因为驾驶路段涉及山路、城镇道路与高速,变得有挑战起来。当然,我说的是对我们此次试驾的福特新福睿斯。
说到福睿斯,就不能不提一提它的市场表现。作为一款专为中国消费者而设计的家庭轿车,2014年12月30日推出的福睿斯,销量已超过90万辆,月均销量突破2万辆。
那么作为中期升级车型,新福睿斯又将会有着怎样的表现呢?这一切都得试驾了才能知道。
由于早上四五点就起床赶高铁,等真正到达杭州并且开始试驾的时候,我的精力值已经降到最低。为了避免疲劳驾驶,也为了不足精气神,我坐进后排并且开始了自己的补觉大计。
虽然说新福睿斯的后排空间不是它的强项,但是坐进去之后仍然会觉得十分宽敞,在加上倾斜后三角窗的设计,让后排的采光面积和视野都大大增加。而更让我惊喜的是座椅的表现。在高铁上被“折磨”的腰酸背疼,没想到坐进新福睿斯的后排却十分舒适。
皮质座椅,用料材质舒适,增加腰部支撑,车内前后排均采用独立、可调节的全尺寸头枕,包裹性和舒适性更好。再加上很好的静谧性和自动恒温空调,我在后排座椅上简直是睡得昏天暗地。要不是同车的小伙伴在休息区把我喊醒,我估计我还能睡上两个小时。
刚刚睡醒,我下车舒展筋骨,然后发现新福瑞斯的外观设计虽然跟老款相比改动不大,但也多了一份时尚和新鲜。
延续经典“马丁脸”,但是采用了福特最新的家族设计语言,六边形镀铬前格栅的比例有所调整,飞燕式前大灯采用远近光一体式氙气光源,前脸少了一丝犀利多了一丝时尚。
两条高挑腰线从车灯处引出,新增下腰线镀铬条和车门拉手亮条,采用鲨鱼鳍天线与17英寸多条幅轮毂……新福睿斯的整体设计改动不仅丰富了车身视觉层次,也更加契合年轻人的审美。
因为前半程睡得香甜,后半程补足精气神的我刚好可以替换同车的小伙伴,坐进了驾驶的座位。出于职业惯性,坐进驾驶座的时候,我总会先观察车内的内饰以及中控盘和仪表盘。
新福睿斯的座椅采用全新都市感黑灰双色设计,进一步提升了座舱层次感。在内饰方面,新福睿斯新增3D立体感炮筒式仪表盘、更大一号的中控屏幕、前排中央可滑动扶手,在高级感上有所提升。
另外值得一提的就是配置的丰富性,新车搭载智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等众多科技配置,不仅在丰富性上实现了跨越式提升,也兼顾了便捷和实用性。
言归正传,我们此次的试驾路程涵盖了市区、高速、山路以及盘山公路,试驾车是新福睿斯EcoBoost® 125自动臻享型,这是一台首次搭载1.0T涡轮增压发动机并匹配6速SelectShiftTM自动变速箱的新福睿斯顶配车型,最大功率94千瓦,峰值扭矩170牛.米。
高速路段,新福睿斯就让人十分惊喜。1.0T EcoBoost 涡轮增压发动机虽然没法达到跑车的猛烈和澎湃,但是也会持续为你传输连绵不断的动力。下压油门,动力迅速跟上,起步和初段加速都十分的轻快平顺。
后半程驾驶过程中,新福睿斯的表现仍旧十分出色。动力响应迅速,三缸发动机并没有出现抖动的问题,甚至如果不是提前告知,我都不会觉得这是一台搭载三缸发动机的新车,整体驾驶的平顺会让你忘了这一点。在山路驾驶时,你能明确感受到新新福睿斯转向的精准,虽然底盘调教偏舒适,但支撑性仍旧不错。对一台家轿来说,这样的表现足够出彩了。
此外,、新福睿斯全系应用发动机启停技术及AGS进气格栅主动关闭系统,再搭配上新动力总成,使得新福睿斯在动力输出及燃油经济性上都有着更出色的表现,实现百公里综合工况5.6L的超低油耗。
到达千岛湖后,为了让我们实际体验新福睿斯的大空间,长安福特安排了一场行李箱大作战。得益于2687mm的轴距和优化座舱设计,新福睿斯的后备箱空间不是一般的大。
在比赛过程中,最佳选手的成绩是2个20寸旅行箱和1个16寸旅行箱,以及十个整理箱。这还是在有时间限制的情况下的成绩,如果在日常生活中,应该能装下更多的行李箱。
在游戏的疯狂过后,我们也被逐渐降低的气温和细碎的小雨所“打倒”,每个人都感觉到了冬季的“恶意”。这个时候,没有什么比一锅温暖的鱼头汤来得暖心了。坐在温暖的室内,手里捧着鲜美的鱼汤,我突然觉得人生最美好也就是如此了吧。