纵观国内最主流的车业，除了德系就是日系，而其它品牌旗下的产品线，多以性价比作为卖点稳住销量，一个现代、一个福特就是如此。但大家发现没有，标致雪铁龙今年很多车型都进行了换代，且定价也很合理，可销量就是提不上去，但了解汽车品牌的车友应该晓得，雪铁龙是欧洲最早的产量车、前驱车、后轮随动转向技术等都出它，由此可见法系是一个历史和技术沉淀十分丰富的品牌，无论是三大件，还是内饰用料，都能体现法系的工匠精神。
而集聚这么多优良品质的雪铁龙却没有得到市场厚爱，明明跟迈腾(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)等同为B级车，但待遇相差甚远，消费者只知道大众双雄是B级轿车领域的“常青树”，却忽略雪铁龙这一好车。因而导致C5销量特别惨，连续3个月销量都是不到300台，今年截至11月分一共才卖出4800台，人家迈腾10天的销量抵C5一年，估计东风雪铁龙都想哭。所以现在它不得不降价，从16.99-21.99万跌到13.7-18.7万，可就算放下身价，销量也不过如此。
第三代C5采用雪铁龙家族的最新设计语言，气质上一下子变得变轻了不少，在外观的一些设计上搭载不少法式时尚元素，整体风格逐渐向老大哥C6靠拢，采用LED矩阵式前大灯，点亮后的效果非常炫酷。
尾部以简洁为主，线条偏圆润时尚，采用双排气口的装饰，而真正的排气口被隐藏起来。尾灯同样采用矩阵造型，点亮后效果非常好，个性的造型使得辨识度也很高。
在国人以“长”为美的消费观念影响下，雪铁龙C5也顺应需求的对车长以及车身高度进行增长，最终让车内乘客有个更好的乘坐环境。侧身线条更平顺，清晰的腰线从翼子板延伸至尾灯，整体感觉很扎实。
内饰搭载了全新唯享座舱，车内许多设计都充满时尚美感，并且还拥有不错的人性化体验。贯穿式副驾出风口，并且考虑到设计美感，调节风量大小的旋钮被设置成横状模样。12.3英寸的全液晶仪表拥有不错的显示效果，车辆行驶信息一目了然，具有很强的科幻味道。
全车座椅填充物很厚实，与车内乘客的贴合度很高，长途乘坐不会感到疲劳，而且座舱几乎没有什么异味，厂家对车内用料的质量把控做的很有心。
身高175cm的男士坐在车内，无论前排和后排都能有不错的空间享受，而车身加长之后，对后排腿部空间有一定提升。
使用的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280牛米/1400-4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。悬挂依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是厂家刻意在底盘做了不少优化处理，势要保持着C5在同级车型里，在底盘调校上有着较大的领先地位。
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