环境污染和能源短缺是目前汽车工业所面临的两大难题。随着世界汽车数量的急剧增长，传统燃油汽车对环境的影响与石油资源的依赖愈加严重，而电动汽车的优点恰恰是对环境的污染小，甚至可以实现零污染，不仅可以让汽车摆脱对石油资源的依赖，而且还能降低汽车噪声污染。因此，电动汽车成为了汽车领域开发与研究热点，我国推动汽车能源动力系统转型也将是大势所趋。谁把握住电动汽车，谁就把握了汽车未来。
特斯拉确实是电动车领域的佼佼者，然而随着中国汽车制造水平的提升，国产纯电动汽车也迎来了新发展。前途K50，会给消费者带来哪些全新体验？
前途汽车的母公司是长城华冠。长城华冠汽车科技股份有限公司是国内最早的汽车设计公司，因给国内众多车企承担设计、研发工作而知名，前途汽车正是其全资子公司，被认为是造车新势力里的一员。
前途K50作为前途汽车首台电车，被规划为纯电动高性能跑车，量产车形将于北京车展相保持一致。作为一款超级跑车，K50车身的长宽高分别为4634mm/2069mm/1253mm、轴距为2650mm 。作为一款跑车在车身用材料方面，也采用了跑车流行的碳纤维和铝合金材料。
作为一款国产电动超跑，前途K50采用了轻量化的设计，从而提升车辆性能。比如车身全部采用铝合金框架的结构，车身覆盖件均为碳纤维复合材质，比统钣金钢制车身减重38%。内饰方面前途K50采用碳纤维、真皮以及Alcantara材质，看起来档次感级高。中控台的大屏幕支持语音控制，操作起来十分便利。座椅是运用了铝镁合金骨架，由真皮和Alcantara拼接材质，并且具备加热、通风功能。
外观方面，虽然是跑车的外观，但其借鉴了很多超跑的设计理念，使它第一眼看上去并不像一台自主车。首先前脸部分，电机盖板宽大的延展比例向上蜿蜒，搭配前大灯LED大灯，营造出极为动感立体的视觉效果，下方两侧配有镂空开口，同时由于是碳纤维工艺，工艺极为复杂多变，但并不会形成立面。不过透过车车丶仔细观察，还是会有仿生学如“眼镜蛇”头部一般的既视感。隐藏式门把手暗藏在碳纤维车门板才能实现的超级曲面内，配合无框钢化玻璃车窗，让造型简洁明快。
新车侧面线条流畅且十分顺滑，外凹式造型使它足够有跑车的风范。门板下方和散热开口，全部为真实碳纤维材质，整车套件部分一共有29处碳纤维车身，总重量为46.7公斤。
前途K50尾部采用通过收紧设计，显出锋芒毕露的感觉。向下垂直的溜背式造型，足够动感流畅。下方两侧LED尾灯通过中央横贯式条幅采用一体式造型设计，完整度很高。下方两侧同样设有与前脸同样的开口，同为碳纤维材质组成。
新车的座舱采用一纵一横的十字布局，独立的中控大屏形成了一个飞瀑式的中通道，横向天地线造型与车头弧线相得益彰。仪表盘和中控屏均采用类似手机的平板造型，人机交互程度更高。
新车的方向盘采用平底式设计，整个盘辐造型复杂，粗细不一。由于新车更加注重日常驾驶，所以它的转向比不大，粗细不一的方向盘造型，转动时在每一个角度都有不错的转向手感。
作为高性能跑车的前途K50设置了双电机与多种驾驶模式，新车采用永磁同步电机，较异步电机更高效；带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热；双电机的总峰值输出达到381马力（280千瓦）、最大扭矩580牛·米；方向盘右下设有BOOST模式，与弹射起步搭配后总输出达到435马力（320千瓦）、最大扭矩680牛·米。百公里加速4.6s内，前途K50分别提供经济模式、运动模式以及BOOST模式三种驾驶模式可选。
以整体的体验来看，这辆K50给到了我们足够的惊喜，无论是从静态还是动态的体验，都达到了相当高的水准，同时也代表了中国高水平设计并量产的超跑级新能源车。与那些急功近利，想要尽快回本的企业不同，前途展现出了造好车的决心级匠人精神，相信这一代产品的推出会为后边量产的其它车型带来更多的品牌影响力。
电动汽车的最大特点就是节能减排，而这个特点恰恰在一定程度上解决了我国环境问题和能源短缺的问题。现今我国电动汽车的研发已有了突破性的发展，政府也在大力支持电动汽车的发展，无论是从国外电动汽车的发展趋势上看，还是从我国未来实际对电动汽车的需求上讲，电动汽车发展和推广定将成为我国电动汽车工业的必经之路。
不管我们对电动汽车的未来是否看好，在电动汽车发展上确实还存在许多有待解决的问题，有问题不可怕，这恰恰说明了我国正在不断探索和进步当中，相信在我国汽车企业和政府的共同配合下，在不久的未来会迎来电动汽车的“春天”。
