大众家罕见败笔!从12万降到6万,因尾箱丑老被骂,月销低至58台
都说大众是中国的,肯定是有道理的,明明丰田是全球质量最强的品牌,但是在中国的销量却遇冷,很大程度是因为丰田不愿“降低身段”跟我们提供特供车型。通则变,变则通,大众深谙中国式买车思维,操控性一定要好,外型一定不能得罪太多人,内饰还要中规中矩,不能太花哨。所以,大众在国内的特供车型也是非常多,年销随便是三四百万台,几乎是吉利的三四倍了!所以,大家看到大众某某车型月销过万千万不要惊讶,因为这还没达到平均水平,本文要说的就是大众家族这一个奇葩,这货还是朗逸它兄弟呢,这车会是谁呢?接着往下看——大众罕见败笔!从12万降到6万,因尾箱太丑老被骂,月销低至58台。
图片一上,老司机都知道了,这分明说的就是朗行。没错,朗行作为朗逸的老弟,也是非常憋屈,刚上市的时候,入门价格为12万左右,如今在部分地区开启了清仓模式,除去各种优惠,低至6.9万了。2017年的5月正是淡季,这货的月销低至200台,真不知道大众的老脸往哪搁,到了2018年,朗行的销量依然没啥起色可言,今年5月月销低至58台,大众肯定会喷上一口老血了!唯有降价才有销量,大起大落也没成为爆款车型,上个月的月销低至一千多台,可以说被打入冷宫了,嘿嘿,在这里留下一个悬念,朗行身上有个特点老招人骂,下面一起来了解这个朗行有何特点。
从外观上来看,朗行自然也是继承了大众家族的套娃造型,坚定不移地走商务成熟路线,旨在讨好每一个潜在的车主,由于这样的外型实在没啥亮点可言,也就没啥好话可说的,不是我的菜。讲真的,朗逸和朗行在外观的设计方面来说,没有太大的差别,都具有浓郁的家族风格和略微的时尚感,而且,两款车的定位都是紧凑型级别,起初的10万-16万元的价格区间也隶属于同一竞品,实际上,无论是外观、内饰、动力和驾乘舒适度等等,朗逸和朗行的表现都差不多,由于朗逸的长期口碑积累比较好,朗行一直不肯降价,所以老卖不动,从销量上来说,降点价,这车似乎还能多卖点出去。
内饰上来看,有着低调+商务+成熟的风格(或者你说死气沉沉也行),三幅式多功能方向盘还是经典的大众家族的风格,再有就是,中控台部分的搪塑工艺据说还有一般般,布局规整,太严肃,也可以说质感比较好吧,物理按键比价多,偏向于驾驶员这边设计,上手感和盲操比较好,显示屏还算个液晶的玩意。座椅方面没啥高级用料可言,舒适性一般般,德系风就是这样的冷酷。三围尺寸是长: 4445mm 宽: 1765mm 高: 1485mm,在紧凑型轿车领域中还算过得去,轴距也有2610mm。
配置上来看,作为低端的大众车,朗行的配置还不算太少的,全系标配有防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测、上坡辅助和倒车雷达,在高配车型上有前侧气囊、前后倒车雷达还有无钥匙进入、外后视镜电动调节、电动调节、电动折叠、后视镜加热等等功能,甚至还有氛围灯这样的浪漫配置。
最后说到动力部分,作为一款小小的家轿,在动力上来说并不需要太出色的表现,发动机是一台1.4T 的直列4缸 涡轮增压机,最大功率/最大扭矩: 96kW/225N.m ,与之相配的是一台 7速 双离合,混合工况油耗: 5.7L/100km ,百公里加速时间为 9.3s,总体来说,还有着德系入门轿车的动力性能,不算很肉,但也不属于运动性能很强的那种。大众最冤车型!12万降到6万,因一特点月销低至58,怪识货的不多。
结束语:和朗逸神车相比,朗行就显得给大众抹黑了,朗逸是三厢车,朗行是作为朗逸的两厢车而存在,就是这样不分上下的车型,却因为两厢和三厢的区别,销量上有了天壤之别。许多人之所以不喜欢两厢车很大程度是因为两厢车没有一个独立的后备箱,认为两厢车的空间不够充裕。实际上,这还没啥事的,两厢车一般都是掀背的开启方式,放倒第二排座椅之后反而更大。但是,懂车的又有几个呢?对于朗行,大家怎么看呢?欢迎留言评价。
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