“金九银十”是汽车行业的传统销售旺季，可惜今年消费者购买欲望急剧下降，众多车企业绩因此遭遇重创。然而车少惊奇的发现，德国豪华品牌宝马逆风而上，仅9月销量同比涨幅13.2%达到了5.9万辆，不得不说中国消费者对宝马爱得深沉。
得益于国内消费者的鼎力支持，宝马中国合作伙伴华晨汽车收益颇丰，仅2017年华晨宝马就贡献了104亿元利润。除了带来可观的收益外，宝马还给华晨汽车带来了整车制造经验。华晨汽车参照宝马质量管理标准，建立了同级别的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度，并且华晨中华旗下产品也已实现半数与宝马共线生产。除此之外，宝马还建立了合作伙伴团队，在设计、研发和工艺等方面给予华晨汽车最大支持。
按理说，有德国豪华品牌宝马背书的华晨汽车，旗下产品应该能受到国人青睐。可惜事与愿违，华晨汽车活得十分艰难。去年底集华晨汽车最尖端技术于一身的SUV中华V6正式上市，新车先期将推出搭载1.5T发动机共8款车型，售价区间为8.79万-14.19万元。中华V6凭借“宽体智联”概念和加持宝马技术，上市之初博得了一些消费者眼球，不过最终难逃高开低走的局面。
上市不到8天时间订单量就突破2000笔，2018年1月单月销量突破了3000辆。可是此后中华V6便一蹶不振，销量遭遇断崖式下滑，2018年7月跌至71辆。尽管9月份大力促销将中华V6销量提升至5200余辆，但10月份又被打回了原型，只售卖出6辆。为何中华V6得不到消费者青睐呢？我们还是来看一看它的产品力吧。
中华V6源自华晨跟宝马和麦克纳合作开发的智能平台M8X，外观较之前华晨系列车型有很大的变化。前脸采用贯穿式翔云翼格栅，通过亚光电镀处理显得十分精致。中网与两侧大灯组相连，使车头看上去很宽厚，提升了视觉效果。虽说整体来看原创度颇高，不过车少怎么看都有“宝马双肾”的影子。侧面采用双腰线设计，带来了一定的俯冲动感。尾部则以简洁设计为主，没什么创意但好在耐看。
车身尺寸方面，中华V6长宽高分别为4620mm*1922mm*1734mm，轴距为2725mm，与传祺GS4(配置|询价)等同级别竞品车型相比有一定优势。不过耐人寻味的是，通过实际体验来看，中华V6驾乘空间表现一般，特别是后排腿部空间不够理想，根本没有体现长轴距优势，搞不懂华晨设计师如何主导V6的空间。
中华V6内饰以简洁为主，深棕色与黑色搭配的内饰风格，再加上中控台中央的10.4英寸多媒体显示屏，还是能带来一定的视觉冲击感。中华V6搭载了Bri-Air智能车联网系统，车主能通过APP远程操控汽车，比如启闭发动机、启闭空调和启闭门锁等。这套系统在当时算同级别罕见配置，相对而言提升了产品竞争力。当然，其他诸如车身稳定控制、刹车辅助、自动驻车和倒车影像等均有配置。
其实看完配置外观，还不能指出中华V6有多大的毛病，所以我们还要再看一看它的动力系统。中华V6目前使用的是BM15TD 1.5T涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩220N·m。这款发动机曾获得“中国十佳发动机”称号，并且还有宝马技术支持，可是账面数据并不占优势，不及长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机。虽说发动机相对而言较为平庸，不过变速箱或许才是中华V6的最大败笔。
中华V6采用的是采用菲亚特技术的7挡双离合变速箱和6挡手动变速箱，问题就出在这款双离合变速箱。菲亚特7速干式双离合变速箱问题层出不穷，顿挫、失效和换挡逻辑不顺等是常发生的事。这款变速箱遭到不少消费者投诉，俨然成为了众矢之的。为什么华晨汽车却敢冒天下之大不韪启用它呢？事实上中华V6本可搭载爱信6AT变速箱，只是这款变速箱是限量供应，华晨汽车或许也是没有配额再加上节约成本，才选择了菲亚特7速干式双离合变速箱。
除开产品力，中华V6安全表现也不太乐观。2018年第一批C-NCAP碰撞测试，中华V6只获得4星评价。按照宝马技术标准制造的车型，在号称“五星批发厂”的C-NCAP都不能获得5星安全评价，实在是有些说不过去。当然中华V6销量低迷，还与定价及品牌力有关。中华V6定价处于竞争最激烈的价格区间，华晨品牌力相对而言没有优势，想从中分一杯羹实属艰难。
如今华晨最新款旗舰车型中华V7已上市，价格与中华V6有一定重合，产品力却较它提升了一个台阶。产品重叠内部消耗，也加速了中华V6衰退，或许华晨汽车已经在考虑是否延续V6的生命了。
