个人信息不会泄露给第三方
近年来,雷克萨斯国产的消息层出不穷,可惜毫无例外都是虚惊一场。如今,雷克萨斯国产或将成为现实。据相关媒体报道,中国一汽官方已明确表示,未来努力让雷克萨斯交由一汽丰田进行国产。这则消息犹如平地一声雷,震动了中国汽车圈。某汽车网站也趁热做了一番调查,结果显示超过半数网友支持雷克萨斯国产。不过另一项调查结果,就有些令人“匪夷所思”。
该网站还提出了“如果雷克萨斯国产,你支持由哪方承接任务?”的问题,结果显示有近半数网友支持广汽丰田而不是一汽丰田。而从互动留言中可以看出,大部分网友似乎并不太认可一汽丰田承接雷克萨斯国产任务,甚至直言“雷车药丸”。
一汽集团作为“共和国长子”,拥有无限的资源和顶端的制造技术,生产雷克萨斯轻而易举。然而一汽承接的许多精品车型,比如皇冠、锐志和普拉多并没有得到良好发展。再加上自主品牌表现糟糕,所以一汽制造口碑真是一言难尽,遭到网友嘲讽似乎也是情理之中的事。
事实上除非发生重大事件,一汽未来肯定会承接雷克萨斯国产任务,并不会因为网友意见而做出妥协改变。其实车少倒不在意谁生产,我更关心雷克萨斯国产后的发展,毕竟“雷车”国产是把双刃剑。
雷克萨斯今年前11个月累计销量达到148976辆,已是二线豪华品牌的领头羊。当然,这个成绩离头部集团BBA相距甚远。不过要知道雷克萨斯目前是全进口身份,并且没有执行降价策略,能取得近15万辆销量已是十分不易。销量其实也侧面反映出国内消费者对品牌的态度,所以雷克萨斯国产后的最大变化就是销量将稳步提升,逐渐缩小与BBA的差距。
任何进口车实现国产,都会省去一大笔相关税费,销售价格也会出现大幅度变化。以雷克萨斯ES(配置|询价)为例,国产后节省税费大约3万余元。在现有价格体系上降价3万余元,相信会对华晨宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等竞品车型造成不小的冲击,这对于消费者来说的确是一件好事。但如果分析竞品车型就会发现,国产雷克萨斯对自家丰田车型也会造成杀伤,首当其冲的就是亚洲龙。
不少朋友对亚洲龙(Avalon)十分陌生,但其实它已经是征战沙场20多年的老兵了。第一代Avalon诞生于1994年,基于凯美瑞(配置|询价)(XV10)平台,是丰田品牌在北美、中东等地区销售的旗舰级轿车。如今实现国产的亚洲龙是第五代车型,它采用了与雷克萨斯一样的TNGA-K模块化平台,将提供2.5L和2.5L混合动力两种动力。亚洲龙目前还未正式上市,预估主销车型售价在27万元左右,看得出它将承担丰田25万-30万元车型走量重任。
然而雷克萨斯国产后,ES系列价格可能将与亚洲龙高度重合。尽管亚洲龙产品力有自己的特点,但整体来看它称得上是“廉价版雷克萨斯ES”。如果价格重合度过高,以雷克萨斯品牌知名度及优质口碑,相信大部分消费者会毫不犹豫选择“雷车”。亚洲龙遭遇重创,它的姊妹车型凯美瑞也难逃厄运。
雷克萨斯国产后价格下沉,让低级别的凯美瑞处在了尴尬境地。亚洲龙定位上比凯美瑞高了半级,并且价格和产品力都能拉开差距,两款车型不会存在太直接的竞争。但是雷克萨斯价格一旦与亚洲龙高度重合,跟凯美瑞也仅有几万元的差距。差距过小就会影响消费者购车决策,相信一定有人会为了豪华品牌力,咬咬牙提升购车预算。当然,这就是“鸡头与凤尾”的选择题。
那么雷克萨斯国产后究竟该怎么发展呢?车少认为丰田或许会让亚洲龙等一系列车型价格集体下沉。雷克萨斯国产的第一款车型肯定是ES系列,它要实现保持原价除非增配。但增加配置后或许会对更高级别的IS、GS车型造成冲击,所以选择降价保持原来配置可能是最佳策略。如果雷克萨斯降价,亚洲龙等系列车型也必须跟随脚步,拉开价格才有生存空间。目前雷克萨斯国产化进程尚未正式启动,从现状来看或许还得等5年时间,这期间丰田可以按计划下调亚洲龙等车型价格。
当然,这一切只是车少的个人见解,未来雷克萨斯国产化后如何发展,还是要看丰田对整个市场的布局把控了。不过总的来说,雷克萨斯国产化是个好事。