随着日益严峻的环保压力，节能减排已经成为社会的共识，而近年来新能源和小排量发动机的发展都已经成为市场发展的趋势，计划2020年7月1号起开始实施的“国六”排放标准近期也有出台的前兆。早前广州、深圳都提出，计划自2019年1月1日起，对新车和外地转入车辆实施国VI（六）标准，这个时间比之前政策公布的2023年实施执行6b标准要提前了五年。
广州、深圳都提出提前布局，预计北京上海等大城市也将会效仿，提前实施“国六”排放标准。而现在市面上绝大多数的车都是“国五”和“国四”标准的车，在“国六”排放标准实施以后，“国四”的车将会开始不允许上牌，“国五”的车虽然还能开，但是保值率势必越来越低。
这一形势也会让准备买车的消费者们开始犹豫？买什么车比较好。不过就在近日，环保部公布了首批符合国6标准的三款车，它们分别是讴歌CDX混动、新英菲尼迪QX50(配置|询价)以及荣威RX5(配置|询价)！本期就为大家介绍下，这三款车到底有什么绝技，能成为首批公布的国6标准车型。
讴歌CDX混动版
官方指导价：29.98-35.28万
作为本田专门针对美国成立的汽车品牌，在国内可谓是名声不显，CDX是讴歌国产首款车型，在市场的保有量以及保值率方面表现都不算好，虽然定位豪华品牌，但一些细节配置也算不上豪华。
讴歌CDX混动版在外观设计上与燃油版保持一致，整体造型依然保持了讴歌家族风格，钻石矩阵进气格栅搭配全LED大灯组看起来非常具有攻击性。同时也使中部的品牌logo更加突出。值得注意的是，在尾部和前翼子板上均有混动标识，以区别燃油版车型。
内饰部分，讴歌CDX混动版内饰采用了全新的家族式设计风格，中控台采用大面积的软质材料覆盖，触感和用料都毋庸置疑，方向盘的握感和座椅的舒适性也都非常不错。
讴歌CDX混动版的配置水平比较高，前排侧气囊、多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、主/副驾驶座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、中控台彩色大屏、LED大灯、后视镜电动折叠、温度分区控制等配置均为它的全系标准配置。相比燃油版，混动版在配置方面主要增加了自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警、车道保持等安全配置。
动力方面，讴歌CDX混动版将搭载2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
车型总结：讴歌CDX混动版外观比较浮夸，但内饰营造出了豪华感，配置也比较丰富，动力采用本田2.0自吸发动机和一台电动机，性能方面毋庸置疑。但整车细节表现有些不如人意，漆面太薄，变速箱有顿挫感，悬架调校的偏硬，另外新车没有配备备胎，表现也不够人性化。
英菲尼迪QX50
指导价:35.00-51.00万元
经常听人提起这句话：“概念林志玲，量产罗玉凤”，说的就是概念车和量产车感官上有着高度落差。英菲尼迪全新QX50在量产车上有着非常大的突破，融入了大量的品牌概念设计，一扫此前车型的老气。
外观方面，英菲尼迪全新QX50在外观的造型设计上与海外版相差不大，犀利的线条也展现出它应有的豪华气息。双进气格栅采用了英菲尼迪家族化的设计，两侧獠牙状进气口充满力量感，贝壳式发动机盖也体现了该车的力量感，动感魁梧的造型更加符合审美。
英菲尼迪全新QX50采用了环绕式内饰设计，而从中控台连接至扶手箱上的曲线则单独为驾驶员营造出很强的环绕感，内饰的做工和用料都属上乘，整体很有豪华车的感觉。
动力方面，英菲尼迪全新QX50搭载了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo，压缩比可在高性能的8：1与高经济性的14：1之间任意切换，并且可以通过电子排气阀门实现阿特金森循环与奥托循环的切换。该发动机的排量为2.0L，最大功率为272马力，峰值扭矩为380Nm。与发动机匹配的是一台可模拟8挡的CVT无级变速箱。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
车型总结：英菲尼迪全新QX50外观魁梧动感，内饰营造出符合其身份的豪华，用料以及触感都非常不错，动力采用可变压缩比发动机，兼顾了性能和经济性。但整车的空间相比竞品并不占据优势。
荣威RX5
指导价：9.98-18.88万
荣威RX5作为第一批环保部公布的国6标准国产车型，自然有它的独到之处，荣威RX5外观设计大气饱满、高级感十足。比肩合资的高设计水准，再加上以互联网汽车为卖点，装配中控10.4寸超大屏幕日常行车非常实用。
荣威RX5的造型设计稳重，外观运用上汽“律动”的设计理念，大尺寸的中网与头灯相连，采用镀铬饰条包裹式设计，提升了前脸的视觉宽度。车身线条设计较为动感犀利，为整车气质提升不少。新车长宽高分别为4545/1855/1690mm，轴距为2700mm。
荣威RX5中控设计高级感十足，据车型的不同分别配置了10.4英寸或8英寸的中控屏非常显眼，彰显科技感。采用的操作程序实用起来较为流畅。仪表盘采用7英寸的行车电脑显示屏搭配半圆表盘，设计很有特点。
座椅采用厚实柔软的填充物，舒适性得到了保障。三辐式方向盘造型运动化，两侧设计多项多功能按键，操控起来更加便捷。
配置方面，荣威RX5根据车型的不同分别配备了泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、自适应巡航、全景摄像头、座椅记忆、手机互联/映射、后视镜加热、后排出风口等多项配置，在保证车辆安全的同时提升了驾驶的舒适性。
动力方面，荣威RX5搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm，2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm。
传动方面，与发动机匹配的是6速手动、6速双离合和7速双离合变速箱。
车型总结：荣威RX5整体设计较为成功，科技感以及配置各方面都非常实用，内饰的用料也非常好，缝线精密，采用的发动机以及变速箱组合爆发力也非常优秀。相比上两款豪华车型，荣威RX5在售价上更亲民，但相比国产竞品车型，定价还是稍高。另外，整车的音性也稍差。
全文总结
本期推荐的三款车型，在价格上并没有什么可比性，但从环保部公布的第一批车型身份来看，动力系统是这三款车的优势所在，都采用了大量的新技术，以提高燃油效率。不过，国六标准尚未正式下文，想要购车的朋友，如果对这三款车并不满意，不如再等等下一批环保部公布的国六标准排放车型。
