进入8月份，秋天的凉意似乎传染到了国内汽车销量，据中国汽车工业协会统计分析，2018年7月份乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。轿车销售为81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%。
从数据来看，7月份整体处于下降趋势，销量坚挺的轿车市场也没能支撑住增长率，下滑趋势比较明显，而更为有趣的则是在汽车消费整体持续走高的2018年，同比前两年7月份销量仍有所不如，表明7月份销量明显受到一些别的因素冲击，当然，具体原因我们已经在上一篇销量中做了粗略的分析。
本期我们重点关注一下轿车市场，从7月轿车销量榜来看，环比6月份销量均有不同程度的下滑，销量榜排名整体变化较为有趣，卡罗拉(配置|询价)本月销量为34084辆，力压朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)成为了轿车销量冠军，与上月销量榜首的轩逸互换了一下位置。这三款车型到底有何特质，一直占据着销量榜前三的位置，而本期我们就简单为大家解读下这三款车。
丰田-卡罗拉
指导价：10.78-17.58万元
作为丰田旗下一款全球热销车型，卡罗拉一直是丰田在华的销量王，在前几月大众旗下车型换代调整期间，尤其是在朗逸和宝来换代期间，依托其良好的产品力和不错的优惠幅度，销量增速非常迅猛。新款卡罗拉外观设计偏沉稳大气，偏向舒适调校的底盘符合中国家庭用户的主流需求，当然，卡罗拉较低的故障率和用车成本也是影响其销量的另一个关键。
外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计风格，细长的前进气格栅与大灯组相连，镀铬饰条从标志延伸至两侧。前保险杠下部的横幅式进气格栅从中部延伸至两侧雾灯处，让整体前脸看起来更加的简洁凌厉。新车尾部造型相对简单，两侧多边形尾灯组被一条银色的宽幅镀铬饰条贯穿左右，让后尾更显立体感。
内饰方面，新款丰田卡罗拉采用了全黑色设计，增加了其家庭用车的定位属性。中控造型简单且大气，大量采用了钢琴烤漆面板装饰，大尺寸触控液晶屏在背景光的衬托下显得很具科技感。
配置方面，新款丰田卡罗拉配置三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏、一键启动、定速巡航等配置。同时还将部分配置进行了升级，进一步提升了车辆的实用性。
动力方面，新车依旧搭载1.2T和1.8L混合动力两种动力系统的车型，其中1.2T的最大输出功率为116马力。双擎车型1.8L发动机的最大功率为99马力，电动机最大功率72马力，综合最大功率为136马力。传动系统分别匹配8速CVT变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱。
车型总结：卡罗拉在大众调整产品期间迅速占位，而后期上市的朗逸与宝来在售价上超出了部分消费者的预期，这也为卡罗拉销量提供了支撑。整车设计沉稳大气，配置上也可满足一般家庭的用车需求，动力和油耗方面表现不错，较低的故障率也成为其加分项。但卡罗拉若想稳固其销量榜的地位，挑战性还是比较大的。
大众-朗逸
指导价：10.99-16.29万元
作为中国特供版紧凑型轿车，朗逸在销量一直表现的非常不错，一度成为了紧凑级轿车的销量典范，在经过换代后，新车销量有所下降，但未来随着消费释放和产量的提升，预计新车销量有望重回冠军地位，毕竟，大众的品牌力对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。
外观方面，新车一改现款车型棱角设计，采用全新设计语言的新款朗逸，整体上更加的圆润大气，前进气格栅也进一步加大，与前大灯相连。侧面腰线从前大灯一直延续到后尾灯，看起来更加稳重。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距2688mm。
内饰部分，新车内饰依然是熟悉的大众风格，仅在细节处有所调整。中控台融入了贯穿式的设计，空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，渐变拉丝风格饰板也体现了自身特点，整体内饰体现出年轻化设计风格。
配置方面，朗逸全系标配ESP车身稳定控制系统、主／副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、全车车窗一键升降、大灯高度可调、后视镜加热、防紫外线／隔离玻璃等功能。在现款的配置基础上，全系还配备了电子手刹和AUTOHOLD功能。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩150Nm。1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。
车型总结：全新朗逸在外观上实现了颠覆性设计，内饰细节也有所提升，进一步提升了高级感。采用大众MQB平台打造后也进一步减轻了车身重量，加长了车身尺寸，悬架也调校的偏向舒适。但随着而来的售价也相应有所提升，但有大众品牌背书，未来销量有望进一步提升。
日产-轩逸
指导价：9.98-15.90万元
轩逸在4月份和6月份的销量着实让我们非常意外，竟然力压朗逸成为了销量冠军，同卡罗拉一样，轩逸在大众调整旗下产品期间实现了逆袭，当然，能做到轿车市场的销冠位置并不仅仅是运气了，产品力也是非常重要的。轩逸也是紧凑型级别车型中的标杆了，最大的优势就是舒适性和相对实惠的价格，近几月销量提升还是比较快的。
外观方面，轩逸采用了日产全新家族式设计语言，前进气格栅为V字形设计，符合当下审美，使整车偏向年轻动感风格。车身侧面圆润的设计偏向家用车的定位。尾部造型和老款并没有什么区别，仅在保险杠做了细微调整。
内饰部分，新款轩逸内饰依然是我们所熟悉的家庭温馨风格，舒适的内饰设计也成为与轩逸的亮点之一。而新款车型在内饰上与老款基本保持一致，主要针对一些配置和人性化设计做出了调整，增加了中控大屏、真皮方向盘以及仪表盘显示屏等。
配置方面，此外，高配车型还配有主动刹车/主动安全系统、并线辅助、倒车影像、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置。单从基础配置来看，轩逸和竞品相比并不算出色。
动力方面，新款轩逸依然搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机。其中，1.6L发动机最大功率为126马力，1.8L发动机最大功率为139马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。
车型总结：新款轩逸外观和内饰设计改款后变化也并不大，动力对于家庭出行也够用，配置方面并不出色，但轩逸作为家用车，最大的优势就是舒适性和相对实惠的价格，这一点，对于一些务实的消费者还是非常具有吸引力的。
全文总结
本期所介绍的三款车，在近几月中销量表现非常具有戏剧性，轮流上榜的现状堪比坐庄，而近期关税问题和房价等因素的冲击下，销量变得更加不可预测。但从这三款车一直把持前三的位置来看，其产品力还是占据了大部分因素的，或许，这才是销量榜“老赖”的高招！
