一生之中至少要有两次冲动 一次为奋不顾身的爱情 一次为说走就走的旅行 奋不顾身的爱情珍惜纪念，说走就走的旅行让人留念。那么一辆越野也足够你带着奋不顾身的爱人来一次说走就走的旅行，不如现在就现在开始我们的旅程。
热血男人的味道、硬派SUV的代名词、最具情怀的SUV。 说到美国品牌汽车，第一个词就是肌肉车，给所有车迷的感觉就是野马眼镜蛇、道奇蝰蛇、克尔维特那种感觉，大马力、强扭矩，以及那独有的粗犷外表，是其他国家品牌车给不了你的那种feel。教你如何不爱他。而牧马人(配置|询价)更是越野中的王者。
牧马人的历史可谓久远。牧马人的最早前身车型就是威利斯，在二战中广为使用，是当时非常牛逼的四驱越野车。后期在1944年首次生产出民用版车型CJ系列，随后一直改良升级。牧马人的前两代车型，为牧马人的设计发展奠定了坚实的基础，。1986在芝加哥车展上正式推出了YJ系列；1997年经过不断升级出了第二代产品TJ系列，前两代的设计定了外观的粗犷外表，依然保持CJ系列的经典元素，比如可拆卸车顶、可拆卸门板等。
2008年Jeep正式将牧马人引进中国，也就是第三代牧马人JK系列，在中国也推出了两门版车型。第三代牧马人至今也有十年历史了，中间并没有换代，只是推车了各种纪念版、限量版车型来维持他在市场中的生命里。第三代牧马人在外观上，给人最直观的感受就是硬朗霸气的车身结构，前脸采用了最为经典的家族式设计，七孔瀑布式进气格栅，两个青蛙眼样的车灯成了点睛之笔。
宽大的轮胎给人非常强烈的视觉冲击，一看次车就不简单，翼子板宽过轮胎，典型的硬派越野之作。车尾部的悬挂式备胎成了经典，方方正正的车身在当今已经很少了，牧马人真正的越野悍将。内饰方面，进入车内第一感觉就是粗犷，大面积塑料材质，根本没有豪华可言。但爱他的人谁又会在乎这些呢。车窗控制以及后视镜调节均被设置在了中控台上，这样设计就是为了可拆卸车门。
副驾驶座椅前的扶手，突出了这是一款强调越野的车型。中控区域有特别多的空闲按键，就是为了车主后期的改装使用。方向盘设计的比较大，转向虚位明显。在这款车上没有一处不是在强调他是一款真正的男人们的越野大玩具。
牧马人最有说头的地方莫过于他的动力系统和强悍的四驱系统。 在Sahara车型上配备了Command-Trac分时四驱系统，采用NV241系列分动箱，低速档齿比为2.72:1，前后桥采用的均为开放式差速器。在Rubicon车型上配备的分时四驱系统叫做Rock-Trac，分动箱低速档齿比为4:1，并且前后轴还配备了电控锁住的Tru-loc差速锁。Rubicon车型的脱困能力更强。
动力系统方面搭载3款发动机，一款2.8T柴油发动机（全系唯一一款柴油机），最大功率147k·W，最大扭矩460N·m；一款3.0L V6发动机，最大功率172k·W，最大扭矩285N·m；另一款则为动力最强爆的3.6L V6发动机，最大功率209k·W，最大扭矩347N·m，三款发动机均匹配的是5速手自一体变速箱。 5AT变速箱完全没毛病，平顺性非常好，非常适合越野。
前不久，Jeep官方正式发布了全新牧马人车型的图片。该车将于11月29日开幕的洛杉矶车展正式发布。 新一代牧马人依然保留了现款车型上的设计元素，新款车型的外观更加的年轻运动化，但也并没有丢失经典元素，犀利的外观始终强调的我是越野之王。
