拥抱新能源 芯片装进长城汽车

就拿芯片来说，它不仅是中国汽车产业过去几十年的死穴，未来在智能化、网联化时代，依旧是中国汽车的死穴，甚至是更大、更易进攻的死穴，不管造车新势力还是老势力，概莫能外，芯片危机只是个汽车芯片危机的预演。

前几天，Mobileye公司宣布了EyeQ5自动驾驶芯片量产应用时间，为ADAS打造的全新APB功能，以及与长城等车企的合作计划，EyeQ5已经在去年12月生产了样品，目前在进一步的测试开发阶段。

不过在这之中，Mobileye公司扮演的依然是Tier-2的角色，系统的集成方案，会由后期加入联盟的安波福来着手打造，，除了宝马之外，EyeQ5还拿下了三家主机厂的订单，它们也会在2021年基于EyeQ5的芯片推出自动驾驶车型。

现在，Mobileye的客户又多了两家中国公司，第一家是北京公交，第二家是长城汽车，Mobileye和长城已经签署了一份谅解备忘录，未来三到五年，Mobileye将为长城的部分车型提供ADAS系统。