国内B级车市场一直都是车友们备受青睐的地方。其中的迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这四款车型算得上是中高端市场中的常青树。当然预算充足的朋友还可以放眼于奔驰C级(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)及奥迪A4L等一线豪华车。可咱也得知道BBA从来都不缺挑战者，目前看来雷克萨斯ES、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60等二线豪车在这场角逐中对同级BBA冲击力度最大。不过当细下淘一淘国内B级车市场之后，在笔者看来B级中就数它最憋屈。没错！它便是今日相车的主角-捷豹XEL(配置|询价)。为何？首先咱都知道如今的路虎捷豹早已失去昔日的辉煌，从加价不愁销量到如今定价亲民却饱受争议，或多或少是基于百万级路虎揽胜频频出现问题以至于路虎捷豹的整车品控方面就有待商榷了。但是咱也得明白“凡事不能一概而论”这个道理！
毕竟就拿这款B级车而言，其是继捷豹XFL之后第二款国产化的捷豹轿车。同时新款上市最高官降5.8万以至于入门级以26.6万起，很显然其的定价方面与奥迪A4L相差不大且与宝马3系和奔驰C级在售价方面做出了让步，再加上不佳的口碑又会有多少消费者肯花时间去了解它呢？不管怎样说值得肯定的是捷豹XEL在笔者看来亮点很多。具体点而言，整车采用轻量化铝质车身结构，这不仅为操控性奠定了基础，更是赋予精致度极佳的各个零件和外观细节处焊接程度及内饰各个表面的缝制工艺无不诠释着精湛二字，再加上10万公里的整车质保所换来的品质完全已是奔驰C级和宝马3系的水准。
另外捷豹XEL的行驶品质才是本车的最大亮点所在。毕竟其搭载一款高低功率版的2.0T发动机，与传动方面的8AT组合。且悬架方面则是双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架组合，同时全系均是以后驱为驱动模式。其中的高低功率版的2.0T分别能爆发出200马力和250马力。从而使得其最高车速可达240Km/h和百里加速低至7.3s的表现。由此可见这款B级车的三大件完全是27万级合资车中最具诚意的且提速性已是同级车中的一流水准。更值得一提的是捷豹XEL搭载这款8AT，实则是来自采埃孚公司，采埃孚总部位于德国且其的汽车动力传动系统和底盘技术具有全球领先地位，而名声远扬的还是采埃孚变速箱，特点就是高性能。换句话说捷豹XEL全系标配全球顶尖8AT！
同时其以这样的动力系统为基础，全系均是无需位的支持四方调节的真皮方向盘辅以全球顶尖的变速箱及扎实的底盘所换来的行驶品质与宝马3系相比，谁输谁赢笔者不必多言。但不可否认捷豹XEL具有跑车级性能。再结合其长宽高为4788mm、1850mm、1429mm和2935mm的轴距，显而易见其车内的空间完全能比肩奥迪A4L和奔驰C级的表现。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及按比例放置的座椅等配置均是全车配有，而且配合上符合人体工程学的真皮座椅。从而使得其坐拥的舒适性和便利性绝不会输于同级主流豪车的表现。并且其持有这两方面的产品力则是带领我们领略豪车界中的另一番风景。
其一，全新的捷豹XEL依旧秉承着家族式进气格栅设计语言并将立体感突出的Logo镶嵌其中。同时配合上两侧内部层次感分明的氙气大灯组加之下方进气口共同点缀着前脸的时尚感和精致感。其中的大灯组和发动机舱盖完美融合且辅以笔直的腰线和溜背式车顶及18英寸铝合金轮毂得以彰显出车身侧面的修长感。而一体式尾灯、双边圆筒式排气口、装饰性的进气口等元素的融入便使得外观强调出运动感。毫不夸张地说其开出去的回头率完全能比肩奔驰C级和宝马3系的表现。
其二，车内运用大量的镀铬条装饰且各个表面均是采用对撞色的双边线条缝制。其中的中控台配有10.2英寸彩色屏和阻尼感极佳的机械按键和旋钮式换挡，并与全液晶彩色屏及分段式电动天窗配搭。同时感应后备箱、远程启动、车联网、车载电视、英国之宝音响、气氛灯等豪华配置均是出现。也就不难看出这款B级豪车做工不逊宝马的同时在用料及配置方面相比同价位的奔驰C级和奥迪A4L更加有诚意一说。那么捷豹XEL保障行驶途中的便利性和舒适性的同时动力系统、做工、提速性等方面已是同级车中数一数二的，甚至说单论产品力，捷豹XEL比宝马3系和奔驰C级更有吸引力一说却仍无人懂，那么称其为B级中就数它最憋屈，一点也不足为过吧。
总之，捷豹路虎这两品牌从二线豪华品牌的第一把椅，到如今在国内简直无存在感，可谓是上演了“大起大落”。但不可否认它们旗下仍有不少车型的产品力和性价比都是难遇对手的。毕竟捷豹XEL，毕竟其的外观逼格、舒适性、便利性等方面完全对得上豪华这二字的，更何况全系均是后驱驱动且标配全球顶尖8AT，同时持有做工不逊宝马的实力加之新款上市就下探价格却是卖不动的节奏。我想用一句”B级中就数它最憋屈“便是对捷豹XEL最好的概括吧
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