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女人说
「男人都是大猪蹄子」
捷豹说
「It's good to be bad」
可以说
加长的XE还是「坏坏的」
但也有点居家「暖男」的意思
中国的现代化首都,还是拥有着众多历史遗迹的古都?都对,但不全对。
北京是对立的。游走在这个城市之中,古代与现代,可能只隔着一个街区:眼前看到的可能还是红色的城墙,琉璃瓦的屋顶,抬头远眺就能见到玻璃幕墙,高楼大厦。刚在胡同转角看到的还是遛鸟的大爷,晒太阳的大妈,不一会儿看到的就是西装革履的小伙行色匆匆。
这个城市,大熔炉一般,把逼仄与繁华,悠闲与匆忙,历史与科技,包容在了一起。这种将对立元素的融合造就了北京的独特魅力。
英国女王专属座驾?没错。大反派的座驾?也没错。你能看到女王亲自开着捷豹X-type旅行车在温莎公园兜风,也能看到在《007:择日而亡》中大反派开着XKR架着机枪与邦德的阿斯顿马丁撕咬追逐。
所谓优雅,所谓痞气,看似是毫不相干的两种特质,但在捷豹的品牌性格中,这两者一向是并存的。这种并存,让捷豹有了独特的雅痞气息。
如果你去追溯捷豹的历史,看看它们生产的第一款汽车SS Jaguar 2?升运动轿车。你就会明白,这种气质是从这辆车就开始在流传的。
品牌的性格注定会给产品打下烙印。在XEL上,你会发现经过岁月的洗礼,捷豹依旧保留了它独特的设计理念和在性格上的对立——这种对立在XEL上,就是舒适和运动。
在外观上XEL无疑是很运动的:红色的豹头标在平直的进气格栅前和轮毂中央,显得格外醒目;而短小的尾箱也让整车线条显得干净利落,毫不拖沓。但进入车内,捷豹还是那个优雅舒适的捷豹。
车内我最爱的就是环抱式的驾驶舱,整个圆弧线条给GO男特别温馨的感觉;点火后缓缓升起的不单止换挡旋钮,还有Meridian音响所渲染的豪华氛围。
国产之后,XEL比原版轴距加长了100mm,而且绝大部分都应用在后排,让本来逼仄的后排空间变得尤为宽敞(顶配车型的后排更配备了出风口,座椅加热,遮阳帘以及老板键)。加长之后的XEL不再只是大男孩独享的玩具,它能让你和家人一同享福。
如果你看过这一季的《The Grand Tour》,你会记得Clarkson在引出XE SV Project 8之前评价XE用的词是:Drive beautifully(驾驶感出色)。
而加长后的XEL同样配得上这样的评价。
在日常的行驶中,XEL带给我的驾驶感受并不如想象中那么激进——在我的想象中,XEL应该与阿尔法罗密欧GIULIA一样:车够快,发动机够劲,方向盘够灵敏。但事实上,当你坐入XEL的驾驶舱,你会发现它相对于GIULIA实在是平和了很多,多了许多优雅的味道。
XEL上搭载的2.0T+8AT的动力总成在日常行驶中表现很不错,除了在极低速工况下1,2挡偶尔会出现顿挫,在其他情况下的表现近乎完美——油门与刹车都十分跟脚,发动机动力充沛且随叫随到,你可以把它开得足够快,也可以在悠哉的心情下舒舒服服地开着它刷街。
XEL的工程师也没有将其方向盘调校得过分灵敏,你会发现它对驾驶者很友好——重量适中,反应敏捷而不鸡贼。在XEL上,你能快速地完成变线动作,无论是方向盘还是底盘悬挂都会带给你很强的信心;与此同时整台车无论前排后排,都能带给你豪华品牌应有的舒适度。
事实上,你在XEL上感受到的是在捷豹车上很难发现的,一种相对平庸的驾驶感受:它不会催着你把它开到多快,但如果你想,它也愿意陪你玩玩。
当然,XEL的真正乐趣蕴藏在「关ESP,入一档,打转向,油门到底」的时候——没错,它是漂移的神器。??
尽管XEL对车身做了加长,但是GO男发现这辆车异乎寻常地好漂:只要你会反打方向,会手脚配合,稍稍懂一些漂移的知识,这辆车就能给你带来颠覆印象的深刻体验。
北京,捷豹,XEL——能够将对立面融合的事物总是有魅力的,不是吗?
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你,是「暖男」还是「渣男」???
最后交(昨夜的)封:朱雯&朱靜