作为日产重要的细分品类车型，在日产的规划中，LCV车型未来将占据相当大的销量份额。为了实现这一目标，日产将在中国、东南亚市场继续深耕LCV细分市场。
从北京出发，跨越7个时区，就到达了坐落于非洲东北角、距离欧洲一步之遥的摩洛哥。
这是一个能够颠覆你对非洲印象的国家：一面临海一面向沙；一面雪山一面干旱；一面绿洲一面荒漠……多样复杂的地貌，让其成为了达喀尔拉力赛的主要赛道，也成为了欧洲汽车厂商产品标定的最佳实验场地。
当地时间11月22日，汽车预言家来到了北非之角——摩洛哥，对话日产汽车LCV（日产汽车非承载式车型与轻型商用车事业部，以下简称LCV）相关负责人，并在摩洛哥的广袤大地上实地体验日产LCV代表产品的独特魅力。
2022年LCV全球销量占比提升
“我们的目标是在2022年，日产LCV全球的销量能够在总销量中比重稳步提升，”在媒体欢迎会上谈及日产LCV的未来销售目标时，日产汽车公司LCV市场和销售部总经理Randy Parker对汽车预言家表示，基于全球市场的需求增加，日产汽车目前对LCV产品的增速保持高度期待。出于对全球贸易不确定性的担忧，目前日产LCV正在将中国和东南亚国家市场作为其最重要的销售市场。
日产汽车公司ICV市场和销售部总经理 Randy Parker
资料显示，美国和中国市场目前合计占日产汽车全球轻型商用车销量的50％。截止到2018年10月，日产汽车在中国累计销售16.9万辆LCV产品，同比增速达5.4％。
2017年，日产汽车在中国携手郑州日产和东风日产，不仅新推出了日产纳瓦拉（Navara），还发布了全新日产途达(Terra)。这是基于中国消费者量身打造的车型，目前两款车型均由郑州日产在中国进行生产，其中途达由东风日产渠道内销售，二者都取得了不错的销售成绩。
据Randy Parker透露，途达在中国首发上市后的出色销量反馈，使得日产汽车更加有信心将其面向全球市场投放。在2018年12月份起，途达将陆续在菲利宾、泰国、马来西亚等国家东南亚上市，到2019年底按照计划完成预定市场的上市工作。
加快中国市场LCV产品新能源化
“日产汽车正在积极适应中国汽车市场政策带来的挑战，”在谈及中国市场时，郑州日产汽车有限公司执行副总经理内藤贤司表示，出于对汽车政策的思考，日产汽车汽车正在针对中国市场更加积极的思考产品布局和投放。
郑州日产汽车有限公司执行副总经理 内藤贤司
他介绍到，郑州日产作为日产汽车在华LCV事业的重要主体，在应对产业政策方面一直在不断的通过技术创新提升产品的市场竞争力。
一方面，在产品的引入生产环节挖掘现有发动机效率，在纳瓦拉等面向中高端市场的LCV车型的引进中去除柴油版本；另外一方面，则是面对商用车发展的未来趋势，积极的研发基于新型动力类型的LCV产品，比如EV动力类型等产品。内藤贤司透露，日产汽车电动LCV产品已经在日程之中，距离亮相并不遥远。
LCV继承日产80年卡车文化
“日产有着80年的卡车制造历史，”内藤贤司对媒体表示，日产LCV是继承了日产卡车制造精神。在80年前，日产卡车之上，日产便将出色的性能注入到当时的产品基因当中，如今的LCV产品也拥有着出色的产品性能。
大家平时能够经常见到的日产LCV的代表车型是纳瓦拉、泰坦、途乐以及途达，这些车日产都赋予了其舒适性的驾乘空间和Go Anywhere的产品实力，可以满足用户丰富的使用场景。
对于日产而言，传统的皮卡、非承载式车身的SUV、轻型商用卡车、厢式车也都是LCV的的重要组成部分。
2022在华LCV产品销量、出口量成倍增长
有关于日产LCV在中国的目标规划，日产方面表示，根据东风有限“TRIPLE ONE”新中期事业计划，日产目标在中国，2022年LCV产品实现260万台的目标销量，其中轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量及出口量实现双倍增长。
资料显示，目前全球每卖出6台日产汽车，其中就有1台是非承载式或轻型商用车型。不论是在全球还是中国市场，非承载式车型与轻型商用车市场都是日产汽车重要的组成部分，特别是在中国市场。
LCV产品不止包括皮卡、非承载式SUV和轻卡，还有厢式车和轻卡车型也是LCV的重要组成部分。有日产消息人士表示，中国市场和美国市场基本上占了日产全球市场近50%的销量。
差异化的产品才能适应中国市场
有关于日产商用车在市场中的竞争优势，内藤贤司认为，中国有接近14亿的人口。在这庞大的人群中，消费者有不同的产品期待。目前我们主要集中于高端车型日产纳瓦拉，因此我们在高端汽油车型中获得了18%市场份额，这意味着很多消费者们对日产纳瓦拉出色的耐久性和良好的表现充满信心。
他认为，争取市场份额的关键在于充分满足客户的需求。所以日产在中国设定了高、中、入门不同的产品线，用来满足客户多样化的需求。例如，日产纳瓦拉能更好地满足高端客户的需求，其它的车型则可以通过不同的车身或者发动机配置来满足其他用户的需求。
资料显示，得益于东风汽车的帮助，日产在中国正在通过用不同品牌的车型来满足不同消费者的需求。如日产纳瓦拉这样的车型可以满足高端用户需求；像其它的锐骐6和锐骐2018款车型则可以满足中端和中高端用户的需求。
拥有中国整体市场5%的市场份额
“我需要强调，郑州日产是东风和日产LCV（非承载式车型与轻型商用车）主要发展基地，中国市场的LCV产品75%以上来自郑州日产，剩下的由东风日产生产”内藤贤司表示。
他认为，LCV业务现在涵盖轻卡和厢式车型，这些数据可能需要我们和东风汽车把信息汇集在一起才可能得到。整体来说，日产LCV整体可能占LCV市场份额的5%左右。根据大体估算，就皮卡销量而言，二三线城市的销量表现比一线城市更为优异。
在中国培育打造皮卡文化
关于如何在中国销售更多的日产LCV产品，尤其是皮卡产品，日产相关负责人认为，相较于美国，中国市场皮卡销售占总销量的比重较低。中国目前有3000万台的市场容量，但是皮卡只有50万台，这与其它国家有着明显的不同，但这并不意味着中国消费者对皮卡车型不关注。
他表示，以纳瓦拉为例，自上市以来，纳瓦拉在中国高端汽油皮卡市场始终保持NO.1地位。同时，日产为日产纳瓦拉（Navara）准备了不同配置的车型来满足消费者不同的需求。
随着大家用车目的地改变，皮卡车不再仅仅单一的作为一个商业工具。现在在中国越来越多地看到皮卡车慢慢成为家里的第二或第三辆车。大家利用皮卡车这种多功能的用途，在有时间的时候就带着他自己的朋友和家人到沙漠或者是山谷中亲近大自然，享受自己的生活。
随着政府取消了一些强制要求，比如取消反光条和车门板喷字，这也鼓励消费者将皮卡不只作为商业用途，更作为出行的另一种选择。日产方面表示，日产会通过高性价比的皮卡产品、富有挑战性的皮卡生活，来打造培育中国的皮卡文化，让更多的消费者认同日产的皮卡产品。
持续切入LCV细分市场
全新日产途达在中国全球完成全球首发，不久之后将在菲律宾上市，一个月之后在泰国上市。未来日产会按照整体规划在全球更多市场发布这款车型。
全新日产途达定位探索型非承载式SUV，更适合出行和体验越野路况，这和近年来大火的城市SUV有着本质的区别。在中国消费者更青睐城市型SUV的情况下，日产找到了一个独特的细分市场。
日产在未来必须要思考，如何继续切入细分市场，推出具有竞争力的细分市场产品，日产负责人向汽车预言家表示，一些新的具有竞争力的LCV产品已经在研发制造过程中。
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发布于：河南