早在上半年3月19日，斯柯达多功能SUV柯珞克(配置|询价)正式上市，上市后也是取得不错的成绩，而7月国内SUV市场也迎来了一汽大众旗下的首款SUV 探歌(配置|询价)。柯珞克的上市给原本激烈SUV市场带来一个震撼，但铺天盖地的探歌广告，以及作为一汽大众的首款SUV车型，消费者对于探歌自然拥有一定的关注度，宁愿花一点时间等国产化的探歌，如今探歌已经上市，看过车型的消费者基本处于失望的状态，价格不够厚道的同时，车型配置还有减配。
国产后轴距有增长，紧凑型SUV柯珞克比小型SUV车型大
柯珞克与探歌实际上来说，均是出自同一平台MQB，这一平台在很多车型品牌上都得到运用。探歌的车身尺寸分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm，国产版的探歌在进入国内市场后轴距上进行了加长，只是尺寸上当属小型SUV范畴中。受车型侧面设计，后备箱空间有一定的压缩。
反观柯珞克，无论是海外版还是国产车型，车身尺寸数据都要高于探歌，是一款不折不扣的紧凑型SUV车型。
外观上国产探歌依旧没有逃出套娃设计，柯珞克力量感十足
在当下看颜值的时代，消费者在购车时自然看重车型的外观颜值，众所周知，大众习惯于套娃的设计，即每款车型大抵会延续家族的设计，探歌由于自身定位，所以目标客户是更为年轻，追求时尚的小型SUV消费群体，所以在外形设计更运动范，整体造型显得低矮，车身上有运动轿跑车的设计理念，实质上探歌形容为一款运动轿跑的跨界版也不为过。
一汽大众在国内确实以轿车起家，并且习惯专研国内消费者需求，或许是迫于市场的压力，这一次探歌的推出，并没有找准年轻消费者对于SUV车型的需求。而柯珞克的外观则完全走的是刚毅精致路线，水晶棱面设计理念贯穿车身，车身的外观线条非常丰富，飞箭式的高腰线设计让柯珞克看上去力量感爆棚。
探歌国产配置分布不均，性价比大打折扣，不如柯珞克厚道
配置方面，柯珞克的入门级车型标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实在装备的配置水平来看，放到20万紧凑型SUV市场中，竞争优势也非常明显，产品力颇高。
而探歌尽管大量的官宣以顶配车型作准，配置较高，实际上基础款车型配置非常寒碜，连基本的多媒体功能屏也缺失。价格方面比柯珞克更贵，并且顶配车型超20万，产品力无法与价格相匹配。
