车展
中国车市发展多年，
旅行车仍然趋于空白，
作为一个成熟的市场，
必然是能兼容各类产品才能健康良好的发展。
在不同的文化差异下，很多国家对各类汽车的喜好与态度也不一样。譬如国人偏爱SUV、美国人更爱皮卡，而欧洲人则将旅行车当成了心头肉。这不，在近期举办的巴黎车展中，各式各样旅行车如全新奥迪A6 Avant、标致 508 SW First Edition、丰田卡罗拉旅行版、起亚 ProCeed等等的出现，也成功博取了众人的目光，证实了旅行车是他们生活中不可或缺的一部分。
在欧洲风生水起的旅行车，国内为啥不吃香？
虽然欧洲人大爱旅行车，但身在国内的我们还得实事求是——旅行车在国内的萎靡不振。原因或许可以追溯到80年代，从第一代桑塔纳(配置|询价)在国内出现后，人们的目光再也无法从三厢车上离开。而在后来的90年代初，奥迪100等车型的出现，也再次加深了人们对三厢车“有面子、上档次”的印象，尽管那时桑塔纳旅行版以及标致505SW8旅行版均曾在国内出现，但由于某些自身的问题以及三厢车的过于强势，也就没有掀起太大的波澜。
千禧年之前的初尝败果，还是无法挡住当时国外众多厂商们对推出旅行车的热情，其原因有对国内市场的继续试探，也有着旅行车制造研发层面的丰富积累。但是，国内市场与那时有希望走红的旅行车又开了一个玩笑——自带“主角光环”的SUV终于出现。
从2004年东风本田的CR-V(配置|询价)上市之后，国内消费者以及国外厂商似乎终于明白什么样的汽车才是被需要的。尽管SUV没有旅行车的空间、舒适以及操控，但它凭借颜值更高、更大气、有更强的通过性等因素，满足了我们对面子与应付烂路（彼时国内不算良好的路况，也成为了SUV走红的一大原因）的多重需求，而在当代随着更多SUV新品的出现以及更多亲朋好友购买这一车型之后，有从众心理的我们自然更加割舍不下这一堪称中国市场的传奇车型。
SUV退烧，旅行车的良机？
SUV的长久强势，以至于国内众多汽车品牌厂商都将SUV作为主打产品，尤其是部分自主品牌，更是大有与SUV共进退，同生死之势。专注固然是好事，但在SUV退烧，连续多月销量下滑以及国内消费者购车越来越趋于理性的当下，更多的尝试未必也是一种坏事。
更加重要的一点的是，消费者生活水平的提升也会成为旅行车被接受与认可的重要原因之一。蔚领的不错表现就是一个很好的证明——在2017年，蔚领共完成63248辆终端销量，也成为近两年来国内旅行车市场的独角兽。而从蔚领、杰德、朗行等产品的表现来看，国人对旅行车的接纳程度正逐步攀升，定位更高的旅行车在国内并非没有立足之地。
当更多样的旅行车到来时，是否还会偏爱SUV？
而进一步打开国内旅行车市场，需要等待我们购车观念的逐渐改变，同时也需要具有“爆款”潜质产品的出现。以上几款产品虽然称得上不错，但要谈扭转国内旅行车市场地位仍然显得有些杯水车薪。而作为长期在车圈工作的编者，也经常听见“想要购买旅行车，却没有合适的选择”的声音。
那么巴黎车展中所出现的这些车型，究竟能否打动我们国内更多的旅行车爱好者以及对SUV、轿车有所犹豫的潜在购车人群呢？答案或许是肯定的，从这些产品本身来分析，它们不仅有更趋于合理的售价，而且相比我们往常印象中旅行车“臃肿、不上档次”的印象，也有了很大的改观，从某种意义上来说，无论是审美角度，亦或是实用性角度，如今的旅行车与SUV分庭抗礼都不会有所逊色。
从客观角度来看，中国车市发展多年，旅行车仍然趋于空白，作为一个成熟的市场，必然是能兼容各类产品才能健康良好的发展。虽然SUV功能丰富且实用性强，但不可忽视的是旅行车确实有着很多SUV无法媲美的特点。而当这些颜值不俗的旅行车如果能在不久的将来陆续到达国内，说不定也能够引发一波旅行车的热潮。到时候，你又是否愿意对这些旅行车有所尝试呢？
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