目前在一线豪华品牌的SUV车型中，宝马X3(配置|询价)和奥迪Q5L(配置|询价)几乎在同期完成了换代，奔驰GLC也在同期进行了加长，而随着宝马X3的国产，一线阵营三款产品都完成了合资生产，基本上站在了同一起跑线上。过去了半年之后，奥迪Q5L的销量还处在第一名的位置，但是并没有领先宝马X3和奔驰GLC太多，但是终端价格却相差甚远。奔驰GLC基本上还是平价销售，一分钱都不优惠，宝马X3大概优惠十个点左右，而奥迪Q5L却已经打到了8折，全系优惠都在6万元以上。从单车利润上来说，新换代的奥迪Q5L，恐怕是BBA中最差的了。
奥迪Q5L为何撑不住价格，主要原因还是假四驱和变速箱骗不了中国土豪了。先看变速箱，老款奥迪Q5是8AT变速箱，这是一直以来屹立不倒的一个原因，基本上和宝马以及奔驰比都拿得出手。而新款Q5L，换成了双离合变速箱，虽然油耗更低了，但是无论成本、平顺性、可靠性，都不如老Q5的8AT变速箱好。
宝马X3匹配ZF 8AT变速器，奔驰GLC也是匹配9AT，而奥迪Q5L还是采用大众自己的7速双离合变速器，仅变速器成本上，7DSG就比8AT和9AT低了不少，可Q5L的起价却和奔驰GLC仅差2000元，也只比宝马X3定价低了7000元。而除了变速箱上面，动力上也比老款Q5缩水了。
都是第三代EA888发动机，新款奥迪Q5L的主力车型仅为190匹马力，而老款奥迪Q5则是220匹马力，仅仅动力就缩小了30匹。虽然高功率车型提升了不少，但是消费奥迪Q5L的大多数还是低功率发动机。仅仅变速箱缩水还不够，发动机还要砍掉一刀，叫谁谁都不乐意。上市前一度被看好，结果不到半年就打8折，一线豪华SUV属它最惨。
在四驱结构上，之前标配的都是全时四驱，而现在同样被缩减成了适时四驱，而宝马X3和奔驰GLC却还是采用的全时四驱。新一代quattro ultra系统，舍弃了托森纯机械式中央差速器，采用了电控式多片离合器式中央差速器，二者中间的重量差仅有4公斤，在SUV身上几乎没有体现。而原先奥迪Q5采用的全时四驱系统，可以根据扭矩来分配前后驱动力，响应速度非常快，并且既运动又安全。也就是说，新车更换的驱动系统，实际上越野型和安全性上都有所下降。
同样在底盘方面，奥迪Q5L相对上一代Q5的底盘悬挂也进行了减配，减配后和奔驰GLC悬挂一样。总之，在诸多看不见的地方，奥迪Q5L都进行了不同程度的减配，而目前消费奥迪Q5L车型的人，年轻消费者已经占据了很大一部分市场，他们不管花的谁的钱，买一台三四十万的车，还是多少会去了解一下的。现在自媒体这么发达，都是喜欢讲真话的，所以奥迪Q5L很容易就“露馅”了。
没有一个很亮眼的外形、没有搭载奥迪最新的内饰、各个方面有了明显的简配，这一代奥迪Q5L的亮点真的太少了，再加上宝马X3的国产和奔驰GLC的加长，让品牌本来就不占优势的奥迪Q5L只能通过优惠换量。目前，42万的最畅销版本，现在只要36万，这很奥迪，也很有性价比。不过，奥迪这种“以价换量”的做法，却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。与此同时，价格的不断下探，也让奥迪经销商卖车的利润变得一降再降。当豪华品牌不再保值，自己的形象和影响力一天不如一天，想要扶正就越来越难了。
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