一汽丰田亚洲龙已经在11月15日正式亮相，在今年广州车展上可谓是赚足了话题。早在20多年前，这款车型就曾以进口身份进入过中国东南沿海市场，但当时市场反响不够出众，只有亚洲龙这个名字耳熟能详。
就在亮相当日，一汽丰田宣布这款车型将于2019年3月正式上市，届时以合资身份征战中国汽车市场，它将填补凯美瑞与雷克萨斯之间的市场空白，将一汽丰田整个产品体系融合成一个无缝产品链。
本次亮相的亚洲龙是家族体系中的第五代产品，它基于TNGA-K模块化平台生产而来，这款平台之前还肩负着雷克萨斯ES车型的生产任务，从平台来衡量，亚洲龙的整体质感将和雷克萨斯ES并驾齐驱。
亚洲龙传承了丰田家族夸张的进气格栅造型，非常有丰田的味道，而同时格栅轮廓又借鉴了些许雷克萨斯的设计元素，尤其是宽幅的银色横纹格栅，几乎将整个前脸武装上了一层金属质感般的霸气，令人过目难忘。
仔细观察，这款车型使用蓝色了“牛头标”，也就是说未来将以混动版本亚洲龙为主打车型，雷克萨斯恰好也是主打混动，凯美瑞亦是如此。
因为是混动版本，所以海外汽油版亚洲龙所使用的蜂窝状格栅并未出现，未来或许会有普通燃油车型搭载这种风格的中网进入市场。
此次实拍亚洲龙由于不能点亮大灯的缘故，所以大灯光源依然成迷，但我们可以参考海外车型预测，至少高配车型能够拥有权LED大灯。
车身尺寸方面，亚洲龙轴距与雷克萨斯ES同等大小，为2870mm。车身长度比凯美瑞和雷克萨斯ES都长，达到了4980mm。车身宽度和高度相对保守，分别为1850和1440mm。
多辐式样的铝合金轮圈尺寸达到18英寸，造型注重商务豪华风格，符合它轻奢又大气稳重的格调。
尾部设计很好地遵循了丰田家族近几年激进的设计语言，看起来有些雷克萨斯的味道。后尾灯整体造型追求立体化，横向贯通的尾灯成为体力线条的一部分，将车尾的层次感雕琢出来。
内饰方面，亚洲龙主打简洁化和棱角化设计思路，悬浮式中控屏和物理按键融为一体，表面配以钢琴烤漆，多了几分商务理念在其中。
车内品质感向雷克萨斯看齐，中控台几乎全部使用软性材料覆盖，触感细腻，档次感也是是高端豪华车应有的水准。
9英寸悬浮式中控屏内置了CarPlay手机映射，丰田车型未来也将逐渐将该功能下方到其他车型，目前仅有亚洲龙一款车型搭载。
方向盘以皮质包裹，手感同样细腻支持4向调节，完全合乎情理。
配置方面，新车配有10个安全气囊、HUD抬头显示功能和Toyota Safety Sense P安全系统，这也是新车最具看点的配置。
先期亚洲龙将推出2.5L自吸和2.5L混动两种动力版本车型，动力参数处于保密阶段，从定位来看，搭载凯美瑞和雷克萨斯动力总成的可能性很大。
根据动力总成不同，变速箱匹配也有差异，混动匹配E-CVT变速箱，汽油版配备8AT变速箱。此外，混动版亚洲龙支持纯电模式驱动，还有ECO、SPORT和Normal三种驾驶模式。
一汽丰田对亚洲龙的产品定位，既追求如入门级豪华品牌的品质感，又不需要花费豪华品牌的预算。外形上你甚至可以把它当做凯美瑞和雷克萨斯ES的孩子，继承了双方的优势基因，进而将年轻化这个卖点无限放大出来，单从品质感来看，后续销量值得期待，但同时也不会因为过高的售价影响到它的推广策略，毕竟它是一款凌驾于凯美瑞之上的旗舰车型。
一汽丰田亚洲龙已经在11月15日正式亮相，在今年广州车展上可谓是赚足了话题。早在20多年前，这款车型就曾以进口身份进入过中国东南沿海市场，但当时市场反响不够出众，只有亚洲龙这个名字耳熟能详。
就在亮相当日，一汽丰田宣布这款车型将于2019年3月正式上市，届时以合资身份征战中国汽车市场，它将填补凯美瑞与雷克萨斯之间的市场空白，将一汽丰田整个产品体系融合成一个无缝产品链。
本次亮相的亚洲龙是家族体系中的第五代产品，它基于TNGA-K模块化平台生产而来，这款平台之前还肩负着雷克萨斯ES车型的生产任务，从平台来衡量，亚洲龙的整体质感将和雷克萨斯ES并驾齐驱。
亚洲龙传承了丰田家族夸张的进气格栅造型，非常有丰田的味道，而同时格栅轮廓又借鉴了些许雷克萨斯的设计元素，尤其是宽幅的银色横纹格栅，几乎将整个前脸武装上了一层金属质感般的霸气，令人过目难忘。
仔细观察，这款车型使用蓝色了“牛头标”，也就是说未来将以混动版本亚洲龙为主打车型，雷克萨斯恰好也是主打混动，凯美瑞亦是如此。
因为是混动版本，所以海外汽油版亚洲龙所使用的蜂窝状格栅并未出现，未来或许会有普通燃油车型搭载这种风格的中网进入市场。
此次实拍亚洲龙由于不能点亮大灯的缘故，所以大灯光源依然成迷，但我们可以参考海外车型预测，至少高配车型能够拥有权LED大灯。
车身尺寸方面，亚洲龙轴距与雷克萨斯ES同等大小，为2870mm。车身长度比凯美瑞和雷克萨斯ES都长，达到了4980mm。车身宽度和高度相对保守，分别为1850和1440mm。
多辐式样的铝合金轮圈尺寸达到18英寸，造型注重商务豪华风格，符合它轻奢又大气稳重的格调。
尾部设计很好地遵循了丰田家族近几年激进的设计语言，看起来有些雷克萨斯的味道。后尾灯整体造型追求立体化，横向贯通的尾灯成为体力线条的一部分，将车尾的层次感雕琢出来。
内饰方面，亚洲龙主打简洁化和棱角化设计思路，悬浮式中控屏和物理按键融为一体，表面配以钢琴烤漆，多了几分商务理念在其中。
车内品质感向雷克萨斯看齐，中控台几乎全部使用软性材料覆盖，触感细腻，档次感也是是高端豪华车应有的水准。
9英寸悬浮式中控屏内置了CarPlay手机映射，丰田车型未来也将逐渐将该功能下方到其他车型，目前仅有亚洲龙一款车型搭载。
方向盘以皮质包裹，手感同样细腻支持4向调节，完全合乎情理。
配置方面，新车配有10个安全气囊、HUD抬头显示功能和Toyota Safety Sense P安全系统，这也是新车最具看点的配置。
先期亚洲龙将推出2.5L自吸和2.5L混动两种动力版本车型，动力参数处于保密阶段，从定位来看，搭载凯美瑞和雷克萨斯动力总成的可能性很大。
根据动力总成不同，变速箱匹配也有差异，混动匹配E-CVT变速箱，汽油版配备8AT变速箱。此外，混动版亚洲龙支持纯电模式驱动，还有ECO、SPORT和Normal三种驾驶模式。
一汽丰田对亚洲龙的产品定位，既追求如入门级豪华品牌的品质感，又不需要花费豪华品牌的预算。外形上你甚至可以把它当做凯美瑞和雷克萨斯ES的孩子，继承了双方的优势基因，进而将年轻化这个卖点无限放大出来，单从品质感来看，后续销量值得期待，但同时也不会因为过高的售价影响到它的推广策略，毕竟它是一款凌驾于凯美瑞之上的旗舰车型。
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发布于：河南