英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，为了提高销量跟品牌影响力，英菲尼迪也在国内成立了合资工厂，已经有不少车型都实现了国产。英菲尼迪旗下最有名都就是Q50L这款豪华B级车了，跟奔驰C级(配置|询价)同款发动机，国产后加长了车身尺寸，直接跟奥迪A4L(配置|询价)、宝马三系形成竞争。
英菲尼迪在前两个月推出了新车，原本销量还不错的，新车上市后卖不过凯迪拉克ATSL了？英菲尼迪Q50L单月只有两千台左右，今年还没有过万台，而凯迪拉克ATSL则是一直保持在五六千台的样子，这种局面真的让人尴尬。
新车销量不给力，大致原因有两点：
第一个是从4月1日起，Q50L全系取消赠送四年或十万公里内的九次基础保养。
第二个是日产豪华品牌的内饰做工质感遭到怀疑，换句话说就是配置性价比不高。
四年十万公里基础保养，这项政策其实说实话，真的花不了多少钱，总共加起来也就几千上万块钱。但对于车主来讲却很重要，基本上自己的基础保养都被4S店承包了，感觉占了大便宜，买英菲尼迪堪比买雷克萨斯，保养都不用自己担心了。现在取消之后就感觉车企膨胀了，后期保障跟其他二线豪华品牌又有什么区别呢？
另外一点就是内饰质感，英菲尼迪Q50L没有全液晶仪表盘、手机充电、主动刹车这些主流配置，像座椅加热、无钥匙进入、BOSE音响又要高配车才有，性价比凸显不出来。
新车的外观略有变化，颜值不输给奥迪A4L，但内饰做工真的一般，双屏中控已经落伍，脚刹也显得非常古板。
英菲尼迪Q50L销量下滑，另一方面还跟质量有关。这辆车的2.0T涡轮增压发动机最大马力211匹，百公里加速7.9秒，跟奔驰C级、宝马三系差不多，Q50L的发动机确实跟奔驰C200的同款，但它的变速箱只是7AT，人家奔驰是9AT。自家的变速箱匹配别人家的发动机，调教能力真的不敢恭维，变速箱顿挫问题几乎成了通病，提速完全就是在压榨动力。
凯迪拉克ATSL老款的变速箱确实一般，但新款升级为8AT，车子质感可能跟英菲尼迪Q50L差不多，但它的提速够快，百公里只要6.2秒，车子光靠这一个亮点就很厉害了。
英菲尼迪在价格方面确实便宜，但在整个豪华品牌中，雷克萨斯有“纯进口”这个卖点，凯迪拉克有提速快的亮点，奔驰有豪华跟品牌亮点，奥迪有科技感的亮点，宝马三系的操控也不用多说，而英菲尼迪则是平平无奇，日产想要集百家于一身，现在看来还是太难了。
