2018年中国车市迎来寒冬，据平行之家获悉，全年狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）累计销量2235万辆，同比下降5.8%，这也是我国20多年来首次出现年度下跌。同样，豪华汽车品牌捷豹路虎在中国的销量也不尽人意，不仅2018年全年销量不达60万辆，同时还爆出路虎揽运P400e、揽胜星脉(配置|询价)车主维权等负面新闻，在口碑和销量遭受空前危机的情况下，这家英国豪华汽车品牌加速了转型计划，提出在未来18个月内实现25亿英镑的成本消减和现金流改善的措施。
在今年1月10日，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施。内容显示：捷豹路虎将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升公司的组织运营效率。
同时，加大在自动化、互联化、电动化和共享化的新“四化”领域的投资，尽快实现企业转型。为此，除了大幅缩减25亿英镑相关资金外，捷豹路虎还计划在未来一段时间对于公司内部人员架构重新调整，简而言之就是裁员。该计划将涉及全球部分国家和地区超过4500名捷豹路虎员工，但是这项计划将不会涉及中国市场。
早在2017年9月，捷豹路虎就已经确定，将在2020年之后为其销售的每一款车型提供电动版选择。
在此背景下，捷豹首款纯电动车I-PACE应运而生，这款新车也被寄予厚望，拥有先进的人工智能科技和极高的实用性。其动力单元由容量高达81kWh的锂离子电池以及分别位于前后轴、综合功率高达400马力、峰值扭矩达到696牛米的电动机提供，0-100km/h加速仅需4.8秒。
显而易见，捷豹路虎现在所做的一切都是确保充分把握新“四化”需求所带来的新机遇。正如捷豹路虎首席执行官施韦德教授所说，“Charge & Accelerate”计划将高效的措施与针对性的投资相结合，不仅有助于公司实现有张力的长期增长，也同时确保捷豹路虎在自动化、互联化、电动化和共享化领域进行持续的重大投资。
作为全球最大也是最具潜力的汽车市场，中国对于捷豹路虎的成功至关重要，捷豹路虎的转型很大程度也在围绕着中国市场展开，面对2019年中国汽车市场新的发展形势，捷豹路虎也将继续推进“双引擎·双创新”未来出行战略，加速ACES战略布局。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆也表示，未来捷豹路虎在中国将由高速度发展转向高质量发展。更多行业动态，平行之家将持续跟踪报道！
