Mazda6是21世纪日本马自达公司的最新产品。它也是第一款完全体现全新马自达品牌的产品。它于2002年2月在日本投入生产，并于2002年5月在国际市场上推出。仅用了8个月，它就在全球19个国家赢得了30个奖项，Mazda6在全球赢得了58个奖项。
马自达6在日本被称为“atenza”。它源自意大利语，意为“焦点”。在日本以外的全球市场，它被称为“mazda6”。自进入国内市场以来，马自达6已成为众多人的运动。中型汽车的代名词。凭借其坚固的底盘和一流的控制，它享有“当代王子”的声誉。因此，当马自达宣布更新2018年款马自达6时，我们非常兴奋。
新发动机和其他外观的一些改进是令人兴奋的，但更重要的是其重新设计的内饰。任何熟悉马自达的人都应该知道马自达的内饰并不是特别令人满意。然而，近年来，马自达在这方面也做出了巨大努力并取得了一定的成果，而马自达6也是其成就之一。
马自达也非常关注马自达6的噪音，振动和粗糙度。该公司表示，为了让驾驶时车更舒适，同时保持其有趣的驾驶动态，马自达对轮胎，悬架和吸音材料。
我们这次测试的车是马自达6的顶级车型，马自达6 Signature 2.5T，并且是我们最喜欢的密歇根公路。我们对内饰特别感兴趣，我们很想知道内饰是否与促销内饰一样好，以及其他改进是否会影响汽车的驾驶动态。
可以说新款马自达6在外观上经历了翻天覆地的变化，颠覆了人们的想象力。新车的前脸是最时尚的。盾形进气格栅占据了正面的大面积，并饰有黑色蜂窝纹理。两侧新的“Scorpio Eyes”前大灯非常锋利，LED大灯仍然清晰。形状由银色镀铬条和进气格栅连接，雾灯组嵌入前灯中。正面更加立体，简洁大气，非常具有侵略性。
它的长度为4,800 mm，轴距为2,850 mm，在同类产品中具有很大的优势。车身侧面与现有车型没有太大差别，基本上保持了当前车型的设计风格。采用流线型设计，车身线条更加优雅，19英寸的多轮毂也非常运动。
尾部的变化不大，尾部的设计是根据机芯的设计理念建造的。主要变化是连接尾灯的银色镀铬条的位置发生了变化，圆形镀铬排气管的两侧有两个个性，进一步改善了车辆的动态气氛。我们驾驶的车，灵魂红色水晶的颜色，这是可选颜色之一。
在看到外观的改善之后，我们期待其新升级的内饰。正如我们之前提到的，该公司已将注意力转向汽车内部的体验。除了更新内部材料外，马自达6还采用了新的顶级Signature装饰，马自达称之为“理想”。
一个完全不同的Mazda6，从主人的手的设计，什么是亮点？
全新设计使马自达6看起来更加年轻动感，与外观设计相呼应。多功能方向盘与CX-9一致。大面积柔软的皮革材料与木纹装饰板的性能相匹配。更有质感。内饰大多以皮革装饰，非常漂亮。最大的变化点是被批评的小屏幕终于升级了，8英寸的屏幕会感觉好多了。桶式仪表板设计已取消，空调出风口更加棱角分明，新的方向盘造型充满运动风格。
从配置上来看，BOSE音响，360度全景影像，HUD数字平视显示器仍然可以彰显高端的B级车。可选的挡风玻璃刮水器除冰器，投射式主动驾驶显示器抬头装置和全速雷达巡航控制系统。
新设计的座椅也很棒。座椅的形状更适合人体，提供舒适的驾驶体验。马自达开发工程师Dave Coleman告诉我们，“为了弄清楚汽车应该如何移动，你必须弄清楚人们的行动方式。”在路上，我们发现我们始终保持良好的平衡，新的座位让我们的旅行更舒服马自达6也首次使用了通风座椅（Grand Touring Reserve和Signature装饰的标准配置），看起来非常高档！
我们对马自达6内饰的唯一不满是它的空间太小了。如果你身材高大，你可能会觉得屋顶非常接近你的头部，有点幽闭。如果你身高一米，坐在前排更舒服，但如果你坐在后排，尽管有足够的腿部空间，头部空间很差。
我们驾驶的马自达6是同级别中最好的，配备2.5T涡轮增压发动机。巡航时感觉非常平静，但是当我们将脚踏在踏板上时，2.5T涡轮增压发动机可以产生良好，温和的咆哮。它没有奥迪A4那么强烈。
这款涡轮增压发动机在2,000转/分钟时可提供420牛米的扭矩。使用93号汽油时，功率为250马力，峰值速度为5000转/分钟。当经常使用无铅汽油时，它会减少到227马力。该驱动器配有6速手动变速箱。底盘调整采用了前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架的组合。燃油消耗性能约为每100公里4升。
与自然吸气版59/41相比，它的前后重量比为60:40导致轻微牺牲平衡。除了舒适有趣的动力系统之外，新款马自达VI仍然擅长转弯。它很锋利，但不会感觉很重。随着横向力的增加，你可以感觉它开始转动，然后跪下，咬住并沿着道路穿过角落，真的不被称为“曲线王子”。
当我们沿着密歇根州的柏油路行驶时，我们发现新款马自达6能够实现其安静，精致旅行的承诺。悬架足够紧，能够感受到与道路的接触，但它也足够柔软，以最简单的方式吸收许多不平坦的地方，马自达6的风噪声仍然很好。对于这些改进，马自达的荣誉得到保证。
但是，整体抓地力不是很好。可以看出，马自达已经对轮胎进行了权衡，选择了更安静的系列，并通过巧妙的重新设计弥补了动态损失。基本上，由于其他改进，例如平衡良好的场地，我们可以接受它的一点点抓地力。如果你特别担心他的抓地力，仍然有办法弥补它。您可以仔细选择一组轮胎以增加其抓地力。
造型美观，内饰豪华，超低油耗，性价比高。虽然马自达6不如奥迪A4好，但它仍然是一款具有日本艺术特色的非常好的车。这款车将自己的优势带到了最前沿。但不幸的是，从今天的B级市场来看，它已经呈现出良好的发展趋势，并已成为许多汽车公司的关键领域。大众，丰田，本田，日产等汽车公司表现良好。在原有车型的基础上，推出了新一代CC，十代雅阁，新凯美瑞，新天柱等车型，受到年轻消费者的青睐和支持。这表明新款马自达6可谓还有很长的路要走。
