一切都不是这么意外，日本铃木正式决定退出中国市场了，而对华业务也完全退出，一句话就是：铃木走了。
当所有的传闻变成真的，还是让所有人震惊，虽然说长安汽车多次辟谣说：“母公司长安汽车及铃木汽车均为有实力，负责任的企业，双方一直就长安铃木未来发展进行积极讨论，长安铃木在任何时候都将依法合规对消费者负责”，虽然铃木汽车一直认为长安汽车会拿出最好的解决方案，虽然铃木认为自己还有昌河，自己还有很好的发动机，很不错的小型车群众基础，但是一切都没有发生，该走的还是走了——
刚刚，这家日本车企宣布退出中国，您的爱车中招了么
1、37年的中国之旅，长安铃木走得不易
其实最近的很多消息都显示了，铃木永久离开中国市场完全无法避免。根据最新消息称：汽车产业完全有长安接收，摩托车产业完全被宗申摩托收购！
铃木的中国之旅开始于1984年，这个时候铃木的发动机技术和车漆喷涂工艺开始被国内汽车厂商采用。直到1993年长安铃木成立，1995年昌河铃木成立，铃木宣布正式进入中国市场。
铃木的过去曾经是非常辉煌的！2005年，长安铃木和昌河铃木共计销售超过100万辆，那个时代的消费水平，这个数据真的可以说是非常不错的了，就在那个时候铃木的小型车在中国大江南北十分受欢迎。
2005年这一年，小型车的元老——堪称铃木的世界战略车“SWIFT”(雨燕)上市，再加上后来的铃木北斗星，以及利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，其实铃木的产品线尤其是小型车产品线比较完整。
2、退出中国？全是因为钱钱钱！
看看这两年长安铃的销售数据就可以大概知道为什么这家实力不错的日系车会退出中国：2017年全年，长安铃木销量为86,513辆，对比2016年数据大跌近30%，2018年前五个月总计销售2.1万辆，比2017年下降将近5成，预计2018年全年销量不超过5万辆。
一个车企，需要对生产、销售、售后进行投入，一年五万辆的销售成绩肯定不足以支持生存。再加上喜欢日系车的车主，很多时候都会看上了本田丰田和日产，最后的选择才是小型车鼻祖铃木，品牌力自然带来落后。还有就是小型车的时代已经悄然过去，中国人喜欢什么？大！尤其是现在5万块就能买辆个头不小的SUV了，谁还会考虑高配将近7万的铃木雨燕？
3、长安汽车：不是不想要，真要顾不上了
除了铃木汽车自己的实力不济了，没有跟上中国消费者的什么脚步，没有更好地了解中国市场，但是还有个理由不得不说——
长安汽车给铃木带来了什么？铃木给长安带来了什么？
看一下长安汽车前五个月的销量你就知道了，为什么长安汽车对于铃木退出中国只是表态会想办法，但是最后却什么办法没想到，而且还“继承”了铃木的技术和权益？长安汽车在2018年前5个月总计销售汽车32.9万辆，而这个数据在2017年是47.2万辆，将近15万辆的差距，这对于全年百万辆目标的国产汽车来说，不算是一笔小的数据。
但是，长安也有了好消息——终于可以完全把铃木的技术放到长安汽车上了，这一次不用躲躲藏藏，因为铃木真的要退出中国了。
