如今随着自主品牌的自立，合资品牌的日子并不好过，虽然在最早流行的轿车市场，自主品牌还没有很浓厚的造诣，但也颇受影响，再加上二胎政策的放开，更是进一步促成消费者更加的喜欢大空间车型，这也就不难看出，如今的SUV市场已经成为时下的流行车型，可对于那些仅要求代步作用，且需求更高的燃油经济性，那还是轿车比较合适，故而像如今的德系朗逸、宝来(配置|询价)以及日系的卡罗拉(配置|询价)、轩逸等经凑级轿车，也是颇受消费者喜欢。但同为汽车大国的美系，也不会放弃此市场，故而出狠招，降神车再降2万。
美系的造车精湛，已经是大众认可的，可奈何不管是SUV市场还是轿车市场，也就仅有的一两款车型会有不错的市场表现。特别是在经凑级轿车市场，也仅有英朗和威朗(配置|询价)两款同门兄弟在此奋战，虽然美系还有福特福睿斯在此并肩，可其7000多的销量已经没有神车的竞争力了，故而像英朗这种车型成为主力者，也是大势所趋。终于被卡罗拉逼急了！这神车再降2万，四轮独悬油耗5.1，仅8.8万。
英朗作为别克旗下的经典车型，并且是别克基于“全球平台，欧美技术”的平台上诞生的，同时也承载着时下轿跑的设计风范，当然除了轿跑式的设计风范，时尚的前脸也很有造诣，特别鲨鱼嘴的下进气格栅，即宽又细而且还有一条细长的银色镀铬装饰，整体的运动气息浓厚，当然4609mm的车身长度在同级别中也算中规中矩，但在贯穿式的上腰线承托上，进一步拉长了整车长度。尾部设计不时尚，但却非常耐看，很有美式风格。
至于内饰上，偏向驾驶员的环抱式设计，进一步提升了驾驶员的安全操控性能，同时多条镀铬饰条的装饰，也让整车更加的年轻化，全系多功能的方向盘设计，做工不错，大小也合适。至于配置上英朗也算比较有诚意，全系标配倒车雷达、ESP系统、上坡辅助、胎压监测等安全配置。
目前英朗18款的动力只搭载1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，同时根据不同车型匹配6挡手动和6挡双离合以及6挡手自一体变速箱，并且两者最大输出的马力分别可达125匹和163匹，动力总成表现还不错，同时底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，整体操控性还是比较平顺，同时英朗百公里油耗仅在5.1，较高的燃油经济性，也注定英朗还是会受大众喜欢，故而每个月的销量也能保持在2万以上，但是相比卡罗拉的销量成绩，英朗还是有一定的距离，如今英朗把价格下探至8.8万，是否会有更好的市场表现就让我们拭目以待。
