曾几何时，有一则关于买车的段子在网上特别的流行，其中有一句就是“屌丝装X有三宝，索8、K5、迈瑞宝”虽然这段话有那么一丝丝调侃的意味在里面，一段时间之内让迈锐宝拥有了“屌丝车”的称号，这不仅让车主感到很烦，也让车企感到十分的苦恼。直至迈锐宝的全新换代车型XL上市之后，依然没取得之前的成绩，在和凯美瑞、雅阁(配置|询价)、天籁、帕萨特、君威(配置|询价)等车型的竞争中，没有取得一点成绩，价格也和老款一样一跌再跌。击败迈锐宝XL(配置|询价)的，究竟是哪方面的原因？
迈锐宝XL是2016年上市的老面孔，但采用了别克全新的中级车平台，甚至比现款君威换代还要早1年，可见通用对雪佛兰的技术投入是相当上心的。新款的迈锐宝XL既然名字中有“XL”这两个字母，就代表作它的车身尺寸也一定不会小。确实，新款迈锐宝XL的车长达到了4923mm，轴距也有2829mm。作为一台B级车来讲，这个车长和轴距那么一丝丝越级的感觉。迈锐宝XL在外观设计方面显得更为激进，车头经过扁平化处理，配合修长的前大灯个性十足。车身侧面采用了近乎于掀背车的设计，C柱与车尾融为一体，流畅的造型颇有几分COUPE的味道。如果拿年轻和动感来要求它，我觉得是完全合格的产品。
内饰设计也延续了自然主题，层叠堆积的中控台多层次让内饰不那么单调。更为关键的是，迈锐宝XL的内饰所有人体接触的地方都采用了真皮包裹，这种处理方式带来了十足的奢华感。当然，作为一款中级车，而不是豪华车，在成本上的限制注定了真皮的大面积使用一定会减少某些地方的投入。高配置一直是敲开市场大门最好的利器，韩系车深谙其道，现代旗下的索纳塔9就非常典型。此次迈锐宝XL在配置上来说，总体要优于索纳塔9，在同级别也处在了一个很高的水平。此外，迈锐宝XL另一个优点是座椅相当舒服，我们甚至光看照片就能感受到这套座椅的包裹性是非常好的，而且厚重，舒适性要高于中级车的平均水平，空间表现也是完全合格的产品。
1.5T发动机的动力用在迈锐宝XL上在我看来，并不十分得体。由于调校的缘故这台发动机的 油门有效行程比较早，给人一种起步比较有力的假象，建议大家留意一下这个时候的实际转速。还有一点就是后期动力储备不足，特别是到了100——120KM/H以后，想要二次加速超车的时候这个感觉会更加的明显，只能说基本够用。这里我还不得不说迈锐宝XL的底盘功力。高速巡航时，迈锐宝XL的贴地感很强，以100km/h的时速通过高速公路弯道并不会给我带来那种如临大敌的紧张感，而过弯时无论是车身姿态还是转向，迈锐宝XL都表现得非常从容而稳健。
从销售数据和预期上来说，雪佛兰品牌目前整体处于下滑通道。这是市场进阶过程中的必然现象，因为雪佛兰这个品牌本身就是通用旗下针对相对低端用户的品牌。随着市场的进阶，消费趋势自然会向着更高端的品牌流动。单就产品本身而言，迈锐宝XL的水准并不低于同级平均线。然而，在中国市场，产品力从来不是决定一辆车成功与否的惟一因素，有时甚至不是主要因素。纵观业内对迈锐宝XL市场前景的质疑，人们不约而同地将矛头指向了雪佛兰相对薄弱的品牌力。虽然卖的不好，但是迈锐宝XL空间大、舒适性好、底盘稳定，动力总成也比较可靠，而且油耗适中，目前终端已经跌倒了15万的价格，相当划算。
