说起迈凯伦，熟悉赛车的会知道它是英国国宝级的汽车企业，也是一家英国知名的科技企业。还记得当年迈凯伦董事长罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)在接受媒体采访时曾反复强调，“迈凯伦是一家科技公司，并不生产豪华车，生产的是高技术含量的车。”
此言不虚，在汽车科技的研发方面，迈凯伦发明了碳纤维底盘，也是第一个使用碳纤维方程式赛车的品牌，就是其在1981年所推出的MP4/1。这项重要的设计，因为显著地推动了F1赛车的安全性，而被载入史册，现如今，几乎所有的F1赛车都使用这种更为安全的材质。
2018年北京车展上，迈凯伦为我们带来了数款重量级产品，譬如首次由中国设计师参与设计的570GT MSO卡宾特别版、终极赛道跑车Senna、首款敞篷跑车570S Spider以及全新720S，为中国迈凯伦品牌爱好者奉上了一场“竞速不凡”的视觉盛宴。
作为一个历史悠久的品牌，从当年的MP4到后来的神车P1，迈凯伦一直在一众超级跑车品牌之中展示着品牌的坚持、传承以及创新。这次，ZAKER有幸在北京车展的现场邀请到迈凯伦中国区董事总经理迈奕鸿先生，与我们分享这个相负盛名的超跑品牌。
相比起我们经常听到的法拉利和兰博基尼，迈凯伦进入中国的市场比较短，因此中国市场对于迈凯伦品牌的辨识度并不是十分高。
关于品牌的推广，迈奕鸿先生这样为我们介绍：“迈凯伦进入到中国市场短短不到五年的时间，而且我们仅仅在上个月才成功的加入了所有的产品系列，包括超跑和跑车系列引入到了中国，而且我们也在积极地去审查我们的经销商的网络，是否有足够的经销商帮助我们接触到中国的市场、中国的消费者。确实我们现在也在认真地去审查我们自己的品牌在中国的品牌认知度和我们的公关活动。正如您所说，作为进入中国较早的竞争对手而言，我们的品牌认知度、产品的辨别度还有待提高。其中一种很好的方式就是去与中国的意见领袖合作，比如我们在中国建立了迈凯伦竞英俱乐部。另外一个就是与本地的市场参与者进行一种真正意义上的原创的合作，比如说跟卡宾进行了合作。”
和中国设计师进行合作，进一步说明了迈凯伦对于中国市场是越来越重视了，而看到近年品牌也不断地细化产品线并提供最新的入门级车型，看似是希望能取得更充分的市场份额。
现如今对于迈凯伦而言，和传统“豪门”之间的直接竞争越来越激烈，而且随着消费者越来越年轻，迈凯伦是如何看待这种竞争的呢？
关于消费主力的年轻化，迈奕鸿给出了自己的看法：“在中国，我们主要的受众人群的年纪是23-30岁之间，这是我们在中国主要的受众群体。对比我们在全球的受众群体来说，在中国的受众群体要年轻很多，比如在欧洲迈凯伦主要的买家年纪是43-55岁，就您提到的年轻化的问题，我们已经开始着手和关注这件事情。您这一点提的很好，要应对未来这样一个趋势来说，要做到的首先一点就是更好地去细分我们的产品家族系列，比如说在运动跑车系列还有超级跑车系列做更好的细致化的设置和细节化的划分，另外就是针对消费者来说做好汽车金融的工具，提供更成熟、更多的金融工具的选择。”
除了消费年轻层的日益年轻化，个性化需求的抬头也是如今各个汽车厂商需要去满足的强大需求。
据资料显示，那么迈凯伦今年的销售额的目标是增长60%，那么迈凯伦是如何去完成这个销售目标的呢？
迈奕鸿先生充满自信地告诉笔者：“这个数字的目标是非常可控也是可以实现的，首先一个原因就是我们要引入这样一个新的720S这个车型，上个月我们已经在中国市场推出了570S 这个车型，这两个车型在全球其他市场非常热卖的车型，我希望这两个车型在中国市场的引入能够帮助我们提升销售额从而帮助我们实现我们的销售目标。另外一个动作就是我们将进一步地去拓展我们经销商的网络，将十家经销商增加到十二家，我相信经销商的拓展也可以帮助提升我们的销售水平。另外，我们持续地看到我们市场营销和公关活动在中国市场开展的回报收获颇多。”
通过迈奕鸿先生的介绍，我们对迈凯伦这个超级跑车制造商在中国市场的表现充满了期待。如果你也想亲眼目睹迈凯伦跑车的风采，可以去到北京车展迈凯伦展台，相信超级跑车独特的魅力能带给你不一样的体验。
