上一阵子，我们刚刚试驾完ES8，整车的感觉还是很不错的，但感觉产品并不是很完善，除了到了极限情况转向不可控外，屏幕的可视角度、车辆的装配工艺还有很大的提升空间。
但最为致命的，还是ES8的续航里程，在我们拍摄的过程中，总续航里程可能还不到200公里，虽然说媒体拍摄能耗会相对高一点，但这样的续航里程用起来的确会有点麻烦。虽然蔚来提供换电和充电车等服务，但我觉得光是等待和安排的这个过程就过于复杂。
简单来说，ES8的调校最适合的工况是长途旅行，但它最不适合的却偏偏是长途旅行。
这次受邀试驾ES6，最重要的目的就是看看它是否有改善ES8原有的不足，另外就是续航是否有实质性的提升，而在本条视频中，大家都能找到答案。
试驾了ES8 和 ES6两款产品后，我对蔚来是表示高度赞扬的，因为它真的在大刀阔斧的尝试。所以无论是第一台车EP9，第一台民用车ES8，还是到现在的ES6，每次都能看到惊喜和进步。
对于中国汽车工业来说，我们需要一些这样的企业，做的东西不仅仅是不犯错，而是勇于创新；但另一方面，作为消费者来说，还是希望买到一个靠谱，质量稳定，续航里程符合日常使用的新能源车。而作为车企，最重要的就是如何在创新和实用中找到一个平衡。
随着补贴下降，车型必须要具备更强的产品力，才能在市场上生存下来。
ES6的出现是给了我们信心，看见了蔚来产品的进步，但面对将要国产的特斯拉Model 3 和 Model Y，路可能也不是那么好走。
