汽车零整比指的就是单独购买零件和购买整车之间的花费比例，在如今，维修成本对于消费者购车决策的影响越来越大，而汽车零整比是衡量一台车维修成本很重要的数据。近日，中保协就公布了2018年最新的汽车零整比报告，除了公布常规的整体零整比之外，还首次公布了汽车单件零整比系数，这个系数的公布，让我们得以知晓一款车型最的零部件分别是哪些。
首先我们看到整体零整比系数，由于涉及的车型众多，所以我们指看零整比系数最高的五台车型。首先，奔驰GLC依然以高达653.39%的系数，蝉联榜首，这个系数意味着，如果你把一台GLC的所有零部件都买一遍的话，花费的钱可以买到6台整车！然后排在第二的是华晨宝马X1(配置|询价)，零整比同样高达628.29%，妥妥的拆开零件能卖6台车！然后第三第四的沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L同样高达600以上，只有第五的雷克萨斯ES(配置|询价)是593.31%，作为进口车型的雷克萨斯ES，零整比反倒比一些国产化车型低。
当然，相比整体零整比系数，单件零整比系数更加的有看头，因为一些车型为了拉低自己的零整比，非常鸡贼的把一些不常用的零部件价格调低，然后把少数易损件的价格调高，这样虽然整体零整比低了，但是在实际的使用中，维修成本反而更高了。比如一台车把压缩机、启动器、正时链条之类的耐用零件价格调低，然后把容易损坏前杠的价格调高，这样就能既拉低零正比，自己又不用牺牲利益。
在中保协发布的单件零整比数据之中，大灯这个零部件表现异常突出，原因是在一些车型整体零整比降低之后，疯狂的把大灯这个易损件的价格给提高了。在中保协调查的100台样本车之中，雷克萨斯是大灯单件零整比最高的，系数为6.43%，也就是说换一个大灯的成本相当于整车价格的6.43%，换16个车灯就就能买一台新车了。其次是奥迪A8，前大灯单件零整比是5.85%，奔驰S级是3.79%，GLC是3.60%，第五名的凯迪拉克是3.55%！
上面这些车的数据已经很夸张了，更夸张的是在调查完了100台样车之后，中保协又意外的发现奥迪A3(配置|询价)的前大灯零整比，居然高达12.57%，远远甩开榜单上的几台车型好几条街，换8个大灯的钱，就可以买一台新车了！
都说买车容易养车难，以前我们都还不怎么相信，在看完了中保协的这份报告之后，我们不得不相信，买车容易养车难，真的不是说说而已啊！
