前言：对于一款汽车的销售历程来说，停产就意味着车款的销售工作阶段性的告一段落了，停产对于任何一个品牌来说都是不愿意看到的事情，但是很多时候为了尽可能的挽回市场销售的颓势，停产一部分销量滞后的车款，对于减缓新车销售压力有着一定的作用，有些车款则更为尴尬，上市没多久，品牌还满怀期望的期盼着新车能够在新的市场分区大展身手，但是市场表现却相当的糟糕，几乎是一个无人问津的局面，这样汽车品牌就处于一个进退维谷的局面，新车不可能是立即停产，退出市场竞争，只能是继续摆烂，希望有奇迹发生。
比停产还难受，配1.6L油耗仅6.2L，可上市至今无人买，上述的例子并非是个例，对于日薄西山的韩系车群体来说可以算是家常便饭了，这些年韩系车的日子并不好过，国内的市场份额是一跌再跌，现代，起亚等主要的汽车品牌在国内的份额不断的被崛起的国产品牌蚕食，产品质量上也是合资车品牌之中的落后群体，可谓是树挪死，人挪活，韩系车眼看着传统车型的市场表现日渐衰落，也开始打起了冷门小众市场的主意。
这车还不如停产，配1.6L油耗仅6.2L，国产价都卖不动，注定失败！现代汽车成为了韩系车之中发展休旅车的领头羊，但是结果并不好，一款现代逸行几乎是会成为了国内休旅车市场的笑话，几乎可以说是忽略不计的销量贡献也再一次的宣告了韩系车尝试的失败，那么这款逸行到底是有多么不走心呢？我们看惯了成功的案例也是需要看一看失败的案例到底是失败在了哪里，首先休旅车的市场前景在国内并不是十分的明朗，虽然目前国内汽车市场不断的进行着细化，但是休旅车这类车型是纯粹的舶来品，想要在国内立足还是需要一定的时间。
即便是强如德系老牌在休旅车市场的表现也是有些拘束，我们目前所熟知的休旅车就只有阅朗，朗逸等为数不多的款式，现代推出逸行无疑是希望成为了吃螃蟹的品牌，但是这一次现代的如意算盘是打的稀碎，需要明白的一点休旅车来源于北欧市场，是一种符合欧洲消费者消费习惯的车款，现代涉足休旅车无疑是有种格格不入的违和感，从出发点上现代就似乎出现了偏离，当然这还不是最主要的问题，最主要的问题出现在了车款的整体表现上。
正所谓苍蝇不叮无缝蛋，正是因为逸行自身存在着一些问题才会导致无人问津的局面，首先我们来看一下这款车的整体设计，新车整体外观设计脱胎于现代悦动轿车，从本质上来说算是悦动轿车的改动版本，前脸采用了家族式的六边形进气格栅，采用了双层的设计理念，两侧大灯的造型则是和悦动保持着一致，内置了卤素光源的灯组，当然LED日间行车灯以及转向辅助灯均支持选配，从前脸的颜值来看还算是保持住了韩系车的特色。
车款侧面则是标准的紧凑型车款设计，车身长宽高尺寸为4405*1750*1485mm，轴距则是2650mm，尺寸数据相当的紧凑，和同类型的竞品相比可以说是毫无尺寸优势可言，好在细节部分的设计还算是实在，16英寸的轮毂设计的比较精致，采用了市售价格为450元一条的耐克森车胎，车款侧面银色的门把手设计也算是点睛之笔，车款尾部的跨界风格则是更为明显一些，车尾的扰流板设计十分的动感有型，底部的排气孔则是采用了隐藏式的设计，底部护板采用了封闭式的设计。
这款逸行最大的败笔还是在内饰部分的设计上，车款内饰可以说是没有丝毫的质感可言，大面积的黑色硬质塑料覆盖，仅仅是在空调出风口，挡把以及车门内侧的部分区域采用了红色的装饰条点缀，虽然有着一定的运动感，但是廉价感更为明显一些，车款的仪表盘以及中控大屏的设计都是比较的传统，好在中控8英寸的触控屏支持苹果和百度的两大手机互联功能，车顶的天窗尺寸也是不大，并且只有高配车型配备。高配车型尚且如此，低配的车型配置自然是更加的糟糕，缺少良好的驾驶体验感。
在车款的动力配置方面，这款逸行的表现也是喜忧参半，有1.6L和1.4T两种动力配置，前者最大马力为122马力，峰值扭矩则是150.7NM，匹配6挡手动或者是6挡手自一体变速箱，1.4T车型的最大马力为130马力，峰值扭矩则是211NM，匹配7挡双离合变速箱，两类车型的平均油耗都在百公里6L左右，算是一个非常低的油耗数值了，但是动力表现也是相当的一般。现代逸行更是一款不成熟的产物，仅仅是在原有车型的基础上对外观造型进行了一个改动变化，如此不走心的设计也难怪消费者不买账。
