比亚迪在新能源领域原本就算得上是数一数二，特别是在请了前奥迪设计总监之后，更是锦上添花，高颜值的优势让其销量大为增涨。比亚迪元作为家族里面最小的SUV车型，在此前一直谈不上出色，不过比亚迪为其推出了纯电动版本，用上全新家族式设计风格之后，形势急转而上，在3月份，元新能源销量突破一万+，在4月份它也达到了6428台，跟以前燃油版车型三位数销量的情况相比，进步巨大。
纯电动版的元EV在外观设计上面，比燃油车型要好看许多，Drangon Face的家族式设计语言让其看起来更加时尚大气，前格栅尺寸对于这个小型SUV来说是比较大的，内部为长条镀铬点缀，这也是比亚迪纯电动车上面的常用元素。大灯造型不失犀利，两侧底部的装饰使前脸更富气势。侧面与燃油版区别不大，悬浮车顶也有出现，只是轮毂进行了熏黑处理，更显运动感。车尾部分，外挂式的备胎依然存在，稍显硬派风。
内饰方面变化也颇大，横向式的中控台看起来十分简约，层次也很丰富，中控屏矗立正中央，尺寸不算小，并且可以旋转，科技感很强，仪表盘也采用了全液晶显示，未来感十足。只是方向盘个人觉得还可以改进，不算漂亮。另外，它的挡把造型很显档次，周边排列整齐的物理按键也很有战斗范。不过遗憾的是，这套内饰并没有用到全系车型上面来，EV360还是使用了老 旧的内饰设计。
尺寸方面，元EV长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距2535mm, 空间上中规中矩，毕竟只是一台小型SUV，代步，外出购物能够用就已经非常不错了。
动力方面，元EV采用最大功率为70KW的永磁同步电机，最大扭矩180N.m, 最顶配则采用最大功率120KW，最大扭矩280N.m的电机，EV360车型续航305KM，EV535车型续航410KM。售价上，19款车型全系价格为8.99-13.99万元，18款仍有在售，价格为7.99-9.99万元，价格相比很多纯电动SUV来说，都是要更为亲民的，甚至于很多老年代步车都到了这个价了。而且比亚迪产品可靠，再加上高颜值设计，确实算是一个不错的选择，特别是对于那些奋斗在一线大城市的年轻人来说，不受限行限号限制的元EV很合适。
