在拥有M系列之后，哈弗将旗下曾经分为红标、蓝标以及经典版的哈弗H6(配置|询价)整合为了同一型号，而M6则取代此前的H6经典版继续销售，加上哈弗F7、F7x的到来，哈弗在单一平台上的紧凑SUV型号就多达5个版本共计40余款，这样的车海战术维持住了H6系列在同级市场的统治地位。
长城哈弗的成功也让不少国产自主品牌开始效仿，作为自主老厂之一的东风就将风神品牌下的旗舰SUV车型AX7更新为了东风风神AX7(配置|询价)与AX7经典两个版本，它所覆盖的市场自然也有所扩张。
9万起售的东风风神AX7是该品牌的旗舰，我们今天直接切入这台车的最大亮点，那就是尺寸规格与车舱空间。
4,645/1,880/1,690mm的三围尺寸已经说明了问题，这台5座SUV获得了同级别产品中的最大身材，我们的印象里，一台紧凑SUV肯定是比紧凑轿车大的，但实际上，三厢轿车往往拥有更出色的轴距与车身长度，但即便是以空间取胜的日产轩逸(配置|询价)其在这两项尺寸上依旧比风神AX7更短。
在同级别紧凑SUV的对垒当中，哈弗H6除了因为考虑到车辆的道路通过性属性而加入的车身高度外，从2,715mm与2,680mm（哈弗H6）的直接对比开始就被渐渐甩开，而后者其实已经代表中国自主汽车品牌超过了本田CR-V、丰田RAV4这些舶来品，这样一样，风神AX7对比合资紧凑SUV自然也是处在领先位置的。
车辆的动力形式是值得商榷的，就像“中国芯”不被许多国内消费者认可一样，许许多多国产发动机动力参数看似很高，但在实际输出并不尽如人意：首先，东风风神AX7这台10UF01系列5G02型号发动机尽管拥有167Ps的最大功率，可是它的峰值区间却难以保持稳定；其次，配合6AT，这台1.6T四缸的传动效率很低，而且涡轮迟滞问题也在它的身上表现得非常明显。
这两点问题非常被驾驶人所看中，徒有虚高的动力参数并不是国产发动机研发重点，要说实际反馈问题，发动机异响甚至会引起舱内明显噪音，就凭这一点东风就还有很长的路要走。
同样的异响问题还出现在了减震系统、转向系统当中，这也是2018款东风风神AX7投诉的重灾区。不过，在全新更新的2019款中，东风风神官方透露这些问题已经得到了妥善解决，通过改进车辆的装配工艺，大部分影响舱内振动与噪音水平的响动问题不会再次出现。
此外，2019款成还获得了更多车载智能化系统，WindLink 3.0能够实现人机智能交互，它提供的语音识别操控功能可以完成包括车载多媒体、车载空调、导航与通话以及电动全景式天窗的操作控制。
全液晶仪表盘已经配合10.25英寸触控屏实现了全面显示，尽管它无法完成Apple CarPlay的互联支持，可是更适合国人操作习惯的Baidu CarLife依旧能够实现强大的映射互联功能。
经过重新设计的外观让风神AX7显得前卫感十足，简洁的格栅与大灯结构在大众Arteon之前就完成了结合设计，这种呈现出倒梯形的几何结构包含了更多东西，其中就包括了令人向往的LED矩阵式大灯，虽然它无法像奥迪、保时捷那样实现动态展示，可是能够拥有与比亚迪王朝系列相同的照明系统，东风风神AX7已经在国内自主SUV领域占据基础优势。
