从2004年进入到市场中开始，上汽通用就让中国国产Sail赛欧成为了轿车市场中的佼佼者，谁也不会想到如今15年时间过去了，雪佛兰赛欧仍旧是小型轿车领域最出色的量产车，它是国内为数不多可以在销售量上与本田飞度、大众Polo(配置|询价)抗衡的。
更重要的是，通用雪佛兰赛欧还有一个有趣的身份，那就是小型三厢轿车，它为国内三四线城市输送了大量血液，尽管这个市场中还存在丰田威驰、现代悦纳等产品，但还在持续更新之中的就是赛欧3了。
在海外市场之中，雪佛兰Sail赛欧还有另外一个名字，那就是Corsa，它是属于通用曾经在欧洲市场的品牌——Opel欧宝/Vauxhall沃克斯豪尔的一款量产型号。
不久之前，小申曾经介绍过这款产品，它已经在欧洲市场完成了原型车动态驾驶测试，这是在欧宝加入PSA集团之后基于CMP模块化平台架构上重新开发的作品，但之所以我们现在会把Corsa放在与赛欧的对比之中，是因为现在全新的Corsa真的太帅了。
动态测试继续伪装，动力总成压制国产赛欧
先看看覆盖着迷彩进行动态驾驶测试的欧宝Corsa，驾驶操控正在变得更出色，减振器由单独团队进行针对性调校，而在不同动力总成之下，底盘的实际调校也有不同的调整方式，这使得具体型号的Corsa可以完成更顺畅的完整动态驾驶过程。
其实CMP平台对于国内消费者来说已经非常熟悉，许多雪铁龙与标致量产车都在这里诞生，就连东风风神带还未D53的全新紧凑SUV都来自这里，它的成熟度显而易见。
但是同样出自CMP的欧宝Corsa却有着更严苛的标准，它不光具备更高强度的扭力梁式非独立后悬，还可以通过渐进式减振与转向技术实现更敏捷的动态操控，这一点对于一台两厢掀背车而言无疑比空间性更加重要。
为了让Corsa获取更加完美的整体操控驾驶能力，动力总成也成为了这次优于雪佛兰赛欧的部分，它将获得PSA集团的THP发动机，而且传动上的8AT也比雪佛兰的AMT出色太多。
上汽通用雪佛兰已经停止了赛欧两厢版的国产，这也使得Corsa对国内消费者的吸引力再次提升，它的转向更加轻盈而准确、变速换挡更加平滑而可靠，而在与THP系列发动机相匹配之后，Corsa也不再会出现像赛欧那样起步肉、加速时间长的问题。
这造型怎能不爱？Corsa满满年轻荷尔蒙
现在，我们镜头中所看到的Corsa已经完全剥去黑白伪装迷彩，双色车体结构让其能够在第一时间吸引到年轻消费者的关注。
圆润的线条将车辆支撑的非常饱满，雪佛兰赛欧3上的传统固执已经完成消失，旧时代的痕迹一点儿也没有保留在新一代Corsa上，尽管欧宝/沃克斯豪尔已经离开了GM，可是PSA统治下的它仍旧有着一些别克君威(配置|询价)影子，或者我们可以说它的运动气质与扰流处置被提升到了更高的档次之中，碍于车身尺寸限制，它只能够与Polo、嘉年华等车型对垒，但它现在所展示出来的钢炮气质已经比新一代福克斯和接近中的新一代高尔夫(配置|询价)是有过之而无不及。
你一定会被现在的导流孔和大灯组所吸引，现在的普通消费制造商似乎都被雷克萨斯、沃尔沃这些豪华品牌所影响，T型和L型LED光带也穿插到了Corsa的大灯之中，割裂的横向大灯即便是在未点亮状态下也能够为车辆吸引来大批年轻群体。
保险杠的导流孔之中保留了前雾灯的设计，这是对当下家用汽车多功能驾驶出行需求的满足，其实Corsa的整体处理并没有福克斯、思域这些产品那么复杂，可就是在简洁的线条与区域分割之下，它也足以担任该领域中的型男。
车尾处理有些眼熟，细节处理展现跑车质感
尾端的设计你能够发现什么呢？L型的大灯带着熏黑处理呈现在较高的位置，出挑的顶端扰流尾翼也比高尔夫激进，运动感似乎成为了欧宝/沃克斯豪尔Corsa的唯一目标。
有趣的是，它的最下沿保险杠导流塑造中，我们又看到了与梅赛德斯CLA轿跑车相似的处理，尽管这里的纵向导流孔只是下沿示宽灯而已，可是这也足以增添Corsa尾端的年轻魅力。你会不会觉得现在的Corsa看上去有些眼熟？没错，它对尾箱盖层次以及车体边缘勾勒与曝光的高尔夫8有着异曲同工之妙，要知道停产的大众尚酷跑车就是用这种前卫的车体线条勾勒吸引消费者的，现在的Corsa同样具备了这种魅力。
小申评述：
从通用集团走出来之后，欧宝/沃克斯豪尔迅速成为了PSA的盈利机器，这一点的确出乎汽车世界的预料，但是就现在PSA对欧宝/沃克斯豪尔新产品的开发能力来说，两个欧洲品牌迅速扭亏为盈也不难理解了。
此外，PSA正在极力推进欧宝/沃克斯豪尔再度入华，集体更换管理人员不仅是为了收复英德等欧洲市场，贴着“闪电标志”的量产车也开始渐渐走近中国，而Corsa这样出类拔萃的全球化产品也将有望成为未来中国市场一支不可忽视的两厢掀背力量。
