时代发展到一定高度后，品牌力也日渐成为了许多厂商的综合竞争力之一，这一点常常表现在购买的奢侈品当中，奢侈品非常注重品牌宣传，用料一样的包包，LV就是卖的贵很多，还是有很多人买，那种手工制作的高档包包，也仍旧不会受到的喜爱，因为奢侈品不仅要有实用性，另外还会作为一种衡量身份地位的依据。
关于品牌效应这一点，在国内汽车市场同样适用，许多人买车时，性价比不再是人们单一的考虑因素，也会考虑品牌价值，马自达昂克赛拉(配置|询价)作为一款小众车型，曾经也月销1万5千辆，但随着竞品数量增加，以及竞品实力增强，昂克赛拉生存空间受到了挤压，即便跌破10万，销量仍旧赶不上噱头十足的思域(配置|询价)，同样都是10万级日系轿车，都主打运动，为何如今两者的销量差距如此之大？
昂克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，属于A级轿车，虽然轴距和思域一样，但由于本田擅长"偷"空间，所以昂克赛拉的驾乘空间是输给思域的，再者昂克赛拉的车长也比思域短一截，显得C柱那一块很臃肿，侧面缺失协调感。
外观上，马自达昂克赛拉采用魄动设计，与马自达运动定位相符，前脸使用五边形大格栅，下方镀铬饰条连接两侧大灯，配合扁平倾斜大灯，呈现另类运动气息，而侧面没有复杂的设计，只有些许与引擎盖上一样的不规则切面线条，尾部的大灯设计风格和前脸保持一致，扁平向两侧延伸。
所以整体外观，昂克赛拉或许更适合女性驾驶，不像思域那般刚硬，更加适合男性驾驶，而目前购车群体仍旧以男性为主，所以在目标人群上昂克赛拉就输给了思域，至于两者造型设计谁更胜一筹不好说，只能说各有特色，一个坚持魄动设计，一个走锐利轿跑路线，都是不可或缺的元素。
进入车内，昂克赛拉的内饰没有外形那么华丽，但很有质感，有一种宝马3系(配置|询价)的既视感，质感的悬浮中控屏，小巧的档把，比起思域的单调内饰要上档次。
配置方面，昂克赛拉的安全配置全系都比较均衡，起步就有4气囊和ESP，其中顶配车只是多了一个主动刹车，所以这也应正了昂克赛拉的碰撞成绩确实优秀，比较欠缺的是，昂克赛拉主打女性驾驶，全系车都没有胎压监测，这对于女司机来说是一个BUG似的存在，不过全系配后驻车雷达倒还算贴心，比思域人性化。
配置上有一点难以让人接受，就是昂克赛拉的入门级车是的的确确的乞丐版，无倒车影像，无电动天窗，无中控大屏，织物座椅以及塑料方向盘，卤素灯，手动空调等等，很明显这是逼迫消费者上中高配。
最后动力上，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L，最大马力分别为117匹和158匹，有6AT也有6AT，工信部百公里油耗低至5.9L，油耗容积为51L，那么折算下这车满油能跑864KM，不愧是日系的平民宝马，保证操控的前提下，还能将油耗压低，而为了继续保持这一优势，全新一代昂克赛拉仍将搭载着两款动力，1.5L和2.0L继续效力在紧凑车市场。
综上所述，昂克赛拉在除了尺寸有弱势，配置不高之外，外观设计时尚、动力相当可靠，纯粹的技术流，所以说昂克赛拉卖不过思域的原因或许和以下这3个方面有关，首先是昂克赛拉较为小众，且价格坚挺不肯让步，其次是昂克赛拉一直以来被吐槽隔音效果差，空间小不适合家用，最后，昂克赛拉营销力度小，不像思域特意推出赛道版思域Type车型抬高思域在年轻人心中的地位。
但如今这车起步价已跌破10万，貌似销量仍不如思域，所以销量难以高升的主要原因还是后两者，那么在此说一句，在日后的竞争中，昂克赛拉要想重回月销1万5的局面，还需要扩大自身影响力，定位人群更为多样化，多了解消费者在意的方面是什么，譬如将隔音舒适性提高。
