在5年前的国内市场，对于紧凑级SUV车型来说，大众途观是一个标杆级别的存在，它始终牢牢占据合资紧凑级SUV的榜首，那时候如果能有车型可以挑战途观，那就是一件很荣幸的事情，毕竟和标杆车型比肩，本身就能说明自身车型有了足够的实力，而我们今天要介绍的就是第一个站出来挑战途观的合资SUV车型，它也被称为初代"途观终结者"，这个车型就是长安福特翼虎。
福特翼虎作为紧凑级SUV车型，在2013年由长安福特国产后，曾经也长时间销量破万，最火爆时候需要加价还一车难求，这种表现虽然未能超越途观，但是也威胁到了途观的榜首地位，不过如今翼虎和旧款途观一样，销量下滑严重，途观是因为有了途观L(配置|询价)、途岳(配置|询价)这些替代者所以安心退居二线，而翼虎则是由于质量表现不佳，再加上车型已过时、急需换代所以目前只有1千多的月度销量，不过福特Escape车型（海外版翼虎）已经发布，作为定位高于现款翼虎的车型，未来也将由长安福特国产并将同堂销售。
体型方面，由于定位于紧凑级SUV，所以翼虎的长宽高分别为4524*1838*1701mm，相比大众途观体型全面占优，轴距2690mm也胜过了大众途观，指导价为16.98万元-24.98万元，起步低于大众途观而且车型选择更多，目前市面上还有着1-2万元的优惠，综合看来性价比还是超越了大众途观。
外观方面，由于经历过一次中期改款，现款翼虎已经和最初的模样发生了很大变化，造型更加精致，标志性的"马丁脸"还保留下来，中网内部由两根镀铬横条组成，进气格栅还配备了主动闭合功能，能有效减低高速行驶时候的风阻，引擎盖上的筋线也显示出SUV车型的应有气势。翼虎全系标配LED日间行车灯，矩形大灯除了具有延时关闭和高度可调功能外，还带有透镜。保险杠下方的塑料包围和银色饰板也提升了实用性。
来到侧面，翼虎的腰线轮廓比较明显，前低后高的设计动感十足，突出的轮拱体现了美系车型的肌肉风格。
翼虎共有17寸、18寸和19寸三种规格的铝合金轮毂，分别搭载在低中高配置车型上，17寸和18寸轮毂搭配235宽度的固特异轮胎，19寸轮毂造型较为潮流时尚，并搭配235宽度的马牌轮胎。
来到尾部，经过中期改款之后，翼虎的造型更加接近于更高级别的锐界(配置|询价)车型，大灯造型更加精致，并由一根细长的镀铬饰条连接。
另外，双边单出的排气管也是全系标配，加上后保险杠上的镀铬饰条和银色护板，与前保险杠前后呼应。
来到车内，经过中期改款之后，翼虎的内饰设计也由复杂趋于简洁，层次分明但没有凌乱感。中控台上大面积的软质材料包裹和银色饰板的点缀，营造出质感较为出色的内饰风格。
另外，支持四向调节的三幅式多功能方向盘也是全系车型标配，而且除了最低配车型，其余车型均采用了真皮材质包裹，手感更加细腻。支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统的8英寸中控触屏也是除了最低配车型以外的其余车型均配备，还升级了福特最新的SYNC3系统，操作更加方便智能。
安全性配置方面，翼虎全系标配了包括膝部气囊在内的全车8气囊和上坡辅助等配置，除了最低配车型外，均标配了胎压报警、倒车雷达、倒车影像等更多配置。另外电子驻车也是全系标配。
在舒适性配置方面，翼虎全系标配了发动机启停、多功能方向盘、前后排中央扶手、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调，低配车型的配置就已经很有诚意，而其余车型还配备了定速巡航、可开启式全景天窗、车顶行李架、仿皮材质座椅、自动头灯、自动防炫目内后视镜、感应雨刷等配置，从19.28万元的两驱豪翼型车型开始，还有带感应功能的电动尾门、无钥匙进入和启动、远程启动、带前排座椅加热和电动调节功能的真皮座椅、带大灯清洗功能的氙气大灯、多色环境氛围灯等配置，总体来看，福特翼虎的配置水平属于同级别领先，算是车型的亮点之一。
空间方面，得益于2690mm的轴距，翼虎的前后排头部和腿部空间在5年前还是足够的，不过现如今已落后于本田CR-V、途观L等车型。后排座椅带有中央安全头枕，后排地台隆起幅度不大，再加上全景天窗的开启和采光面积分别为0.28平方米和0.68平方米，还是能给后排乘客带来舒适的乘坐体验。
在后备厢方面，翼虎全系后排座椅都支持按比例放倒，常规容积为640L，属于比较优秀的水平，放倒后排座椅后可以扩展至1480L的最大空间，不过并不能形成全平的空间，对于装载大件物品稍有不足。
动力方面，翼虎配备有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为133Kw（181马力），最大扭矩为240Nm，0-100公里加速成绩为10秒，百公里综合油耗为9.5L。2.0T发动机最大功率为180Kw（245马力），最大扭矩为350Nm。0-100公里加速成绩为7.1秒，百公里综合油耗为11L。
传动部分则全系都匹配一台6速手自一体变速箱，可以看出，翼虎的这两套动力表现属于加速成绩不错，但油耗表现落后，而新款福特Escape车型将搭载1.5T和2.0T发动机，匹配全新的8速手自一体变速箱，还有混动车型可选择，能够大幅提升油耗方面的表现。
底盘方面，翼虎采用前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，在底盘调校上也是福特的优势所在，过弯时能提供不错的支撑性，对于侧倾的控制相当到位。另外2.0T车型均采用适时四驱系统，有着更为出色的过弯表现和操控极限。
综上所述，福特翼虎虽然上市多年，但目前来看，除了油耗和空间表现一般外，其余方面的实力没有明显短板，而且配置水平也堪比很多国产车型，在同中有着较为出色的操控表现，是一款富有驾驶乐趣的SUV车型，不过由于质量方面表现一般，加上车型确实到了需要更新换代之时，所以造成当年能与途观一较高下的翼虎，如今沦落到存在感不足的局面，也许只有新款Escape上市，才能重整旗鼓并改变目前的局面。
