大饼之前也和大家聊过随着SUV热潮的兴起，保时捷已经从一家专业的跑车制造商演变为一家专业的跑车和SUV制造商，背后定位的变化不言而喻。随着中国车友的钱包越来越鼓，现在路上跑的保时捷是越来越多了，即使是在农村的确保时捷的出镜率也是越来越高。但是有一点是确定的，就是在国内路上跑的保时捷中，Macan(配置|询价)和卡宴(配置|询价)两款SUV的出镜率要远远的高于保时捷跑车和轿车。
最近大饼就在二手车市场里看到了一辆才开了半年的保时捷Macan，其实和卡宴对比起来，大饼觉得Macan其实更加好看一些，车身虽然相对短小，但比例更加的协调，此外价格也是要低廉很多。50多万的入门价格而且还有不小的优惠幅度，可以令不少中国车友更容易的圆了保时捷之梦。
但就是这么一辆综合素质水平挺高的保时捷SUV，原车主却才开了半年就不想要了，究竟是何原因呢？毕竟这才开了半年的保时捷，一转手少说也得亏个10万。大饼其实也是和广大车友一样的好奇。
不过后来大饼得知原车主真实的卖车原因后却不得不惊呼实在是看不懂啊！究竟是何原因呢？大饼后面会和大家聊到，咱们还是先来看看这辆Macan的车况到底怎么样吧。
有一种说法说是保时捷的很多设计理念都是从青蛙身上得到的灵感，对于这样的说法大饼不全信但有时候有觉得有那么几分的道理，就以这辆Macan为例吧，前脸的确和青蛙有那么几分神似，尤其是那个灯组直接裸露的大灯像极了青蛙的两只大眼睛。对于Macan这款车很多人喜欢买彩色车身，实车见了那么多大饼连粉红色的都见过就是没见过黑色的Macan，这也从侧面反映出Macan这款车的受众，目前还是以年轻消费者为主。
你要说哦侧面造型的话，大饼觉得这辆Macan也没啥可说的点，即使是轮毂的造型除了尺寸较大外也没有什么亮点。车尾的辨识度很高，双边双出的排气也算是这个价位豪华品牌SUV中的一股清流了，溜背式的后背门随时照顾了造型的需求但空间表现就大打了折扣，大饼前段时间也和车友们分享过，路上一辆Macan只不过是放了2个不是很大的纸箱子，后备箱门就关不上了。
要是论品牌定位的话，保时捷远在奥迪之上，但内饰的豪华程度说实话大饼没感受出来，几乎严格对称的中控设计在现在看来已经属于过时款，好在保留了密密麻麻的实体按键，实际使用过程中还算是比较的便利。前排座椅柔软还有打毛处理，只不过这么高的价位却没有座椅通风实在可惜。
第二排的空间表现就比较坑爹了，也就是和老款的Q5差不多，坐垫的舒适性还可以，无奈腿部空间只能给一颗星。
最后就是和大家聊一聊原车主卖车的原因了，总结来看就是2点。
其一是Macan空间尺寸太小，原车主是做大买卖的人，常年后备箱带了不少公关礼品，这Macan的后备箱装下这些东西后空间就寥寥无几了，第二排的空间表现也实在糟糕，接待了几次客户很尴尬。
其二就是众泰出了一款SR9，酒局饭桌上常备朋友拿来调侃。
这样的理由也算是个理由吧，只不过大饼觉得还是有些看不懂，可能有钱人的世界咱们真的无法理解吧。
各位车友你们说呢？
