当6月11日和15日，许家印麾下的恒大新能源连续在广州和沈阳承诺投资合计2800亿造车后，业界对其首款新车充满了期待。
说时迟那时快，6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型的量产下线仪式便在天津举行了。
不过，平心而论，看到首款新车——国能93，不少业界同仁包括车透君在内，都对其略有些失望。
这国能93的吸睛指数，及不上蔚来ES8(配置|询价)、小鹏G3(配置|询价)，甚至连天际ME7和拜腾M-Byte都比不过。
国能93的设计太偏保守了，那前格栅，那大灯，甚至有些像上个时代产物的即视感。
要说来历，确实出自在恒大入主之前。据悉，它是基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，在并入恒大麾下前，NEVS就已完成该车型的研发。
在国能93身上，我们看到，它浓缩了萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面有其独特之处。而从定位看，它或将主打高性价比的经济型车市场。
再看恒大，对于新能源汽车市场，显露出了志在必得的雄心，在不到一年的时间内连挥“组合拳”。
今年1月，恒大先后入主瑞典NEVS、牵手科尼赛克，获得了高端整车制造研发能力；后又收购日本卡耐，获取了顶尖动力电池技术；之后又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，获得了世界顶级的乘用车及商用车轮毂电机技术；去年9月还入股广汇集团，拥有了全球最大的汽车销售网络。
在完全打通了包括销售、整车、电池、电机在内的全产业链后，恒大甚至放言称：有望实现“争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，中国新能源造车势力或将“席卷”全球！
但许家印似乎忽视了一件事，那就是设计，或者叫做颜值。
以国能93现有的颜值，要想在中国新能源汽车市场呼风唤雨，或许会很难。
若以此为品牌设计的DNA，那国能汽车的未来，甚至都会有些黯淡。
毕竟，这个时代的消费者，买车前首先关注的便会是颜值。国能可不能步萨博的后尘啊！
但转念一想，车透君感觉自己有些杞人忧天了，对于财大气粗的许家印来说，这有何难？！稍后出天价挖个牛逼的汽车设计大师团队，就是了。一个不够就两个，两个不够就仨呗。
吉利和比亚迪，成功的先例就摆在那里。
