消费快速升级和市场白热化竞争的双重因素，我们有理由相信，未来大多数人都能够开上豪车。加上国六的进一步刺激，目前市面上很多中型豪车已经跌至冰点价，凯迪拉克一时间成为大家的焦点，但不知除了它还有一款高端豪华车型起售价也跌至冰点，那就英菲尼迪Q50L(配置|询价)，论产品实力，这款车并不差，奈何销量表现平平，属于那种比较小众的高价值之选，不少人在纠结到底选3系还是ATS-L，其实Q50L在二者之间做到了很好的平衡。
英菲尼迪Q50L作为一款二线豪华品牌的主力中级豪华车，虽然在名气上相比雷克萨斯和凯迪拉克等略显逊色，但不可否认的是其实力派身份。Q50L为英菲尼迪首款国产车型，定位中型运动轿车，主要竞争对手为宝马3系(配置|询价)、奥迪A4L、奔驰C级(配置|询价)等实力派选手，目前在售为中期改款车型，而且提供了国六版本。
论造型设计，英菲尼迪展现更多的是人们对于力量的认知，相比起凯迪拉克的直来直去，Q50L运用了更多的曲线来勾勒出肌肉感，比如发动机盖微微的隆起，再比如C柱的弯月设计都凸显了精致的观感。如果说3系给人的感觉更像是巨石强森，肌肉外露随时透露出战斗的气息，那么Q50L则更像是杰森斯坦森，穿着西装革履的绅士，你要打架随时奉陪。
车身侧面是Q50L最迷人的部位，平滑的顶弧线至B柱之后自然下落，配合经典的C柱侧窗拐角，带来较高的辨识度。前倾的车头造型，从大灯末端延伸出一根浓重的高腰线，车身使用了前后分段腰线设计，让整车更加飘逸；而前翼子板处的2.0T标识，以及车门下方的镀铬饰条，又给车身增添了一丝精致元素。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持简单的电动调节和加热；两款低配车型均未搭载无钥匙进入功能，好在全系标配车内无钥匙启动。车身长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，全系仅最低配车型采用的是17寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式动感时尚。
车尾部分，Q50L尾部造型饱满有力，上翘的小鸭尾和尾灯中间的镀铬饰条，均为时下主流元素，左侧的东风英菲尼迪显示了其国产身份。尾灯造型与改款前基本一致，但内部结构经过了重新调整，LED灯带样式点亮后辨识度更高。后保险杠造型十分粗壮，搭配下方双边共两出排气，大口径的尾喉带来更直接的运动气势。车型仅配备了后方倒车雷达探头，没有搭载倒车影像功能，不过后期加装也不是很麻烦。
外观代表着Q50L的运动，内饰代表的就是豪华和细腻。英菲尼迪Q50L的内饰设计颇具豪华氛围，中控台以大面积的软性材质覆盖，并增加了缝线工艺。全新样式的三辐式多功能方向盘精致感很强，挡把造型与Q60的样式相同。
在中控区域分为双屏显示，上屏主要显示为导航、影像，下屏主要为车机的各项功能设置。英菲尼迪这一点做得非常棒要点赞，就是在下屏的两侧保留了常用的实体按键。这种布局不仅是在轿车上，全新的SUV QX50也是这样应用。这些常用的实体按键是最实用的，而且在驾驶途中可以盲操作，像很多车型就一块大屏全部都解决了，但在实际的操作当中，并不是很方便。
配置方面，英菲尼迪Q50L全系标配自动启停、自动空调、主副驾驶座椅电动调节、中控双触屏（上8英寸+下7英寸）、定速巡航、胎压监测等。新车的中高配车型还增加了Bose音响、全LED大灯、全景影像、座椅加热、电动调节方向盘等配置。
储物空间方面，除了中控台的杯架、扶手箱、门板区域等常规储物，后备箱500L的容积很有优势。为什么能达到500L的这个量级呢？因为Q50L并没有备胎的储存区，四个轮胎全部为防爆轮胎，所以整个的后备箱区域就可以完全用来储物了。
说到操控，不得不比较一下同级最牛的3系了，操控一直是热门话题，何为操控精准？简单的说就是人车合一，眼里看着方向，脑子控制手转动方向盘，车轮的转向与脑袋控制一致，反应越快就操控越好，宝马的工程师深明个中之道，特别是3系，一直是其操控核心代表，开过宝马的都知道，底盘、悬挂、动力和转向都是为驾驶者操控服务的，性能王M3更是宝马的操控之神，当然人无完人，车无完车，3系的短板就是悬挂偏硬，特别是后悬挂，坐在后排，屁股会清晰感受来自路面的各种不平，简单的说就是不舒服，不过谁关心啊，买3系要的就是这味儿，这是BMW。
在动力性能方面，英菲尼迪Q50L全系采用的代号为274930的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机出自于戴姆勒集团，同时也出现在不少奔驰车型上，比如奔驰C200L、GLK260和260 L，只是调校有所不同。而在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是7速手自一体变速箱。所以只要是说到这套动力系统，其实懂的人都说它是换壳奔驰也不为过，毕竟发动机就是人奔驰的。
运动表现好底盘是关键，前独立双叉臂、后独立多连杆，再加上前置后驱，这运动的基因是毋庸置疑的。英菲尼迪的运动调校，可以说很精彩，底盘的整体质感很不错，在满足舒适性的同时，又给予车身强有力的支撑。这就保证在快速过弯的同时，车身姿态保持良好。
虽然Q50L经过加长增重后加速依然凌厉，动力强劲无论在弯道还是直线，反应速度都是非常爽快的，升级的电控转向系统敏锐度比之前提升很大，几乎与脑袋手反应一致，转向的准确度可以在转弯中做到更细微调整，不说完美吧但起码不会和3系拉开太大差距，可以说是各有特色吧。
英菲尼迪的设计师曾经说他们手中诞生的汽车绝非冰冷的机器，是富有生命气息的。炯炯有神的大灯，足够给力的动力，颇具乐趣的操控等等都是英菲尼迪Q50L带给我们的惊喜。相较于BBA，英菲尼迪在豪华中级车市场可以说是特立独行的小众存在，正是它的这种定位，抓住了不少消费者内心深处的那种悸动。
