凯迪拉克作为一个百年品牌，车型不断更新换代，不断推陈出新，其时代元素一直走在行业前沿，能够撑起一个豪华品牌的绝不仅仅是某一款车型或是某一个功能，应该是不断的尝试，不断的突破，凯迪拉克2017款XT5(配置|询价)的下市与其说是国家政策导向，不如说是国家政策正好赶在了XT5更新换代的节点上。
作为一名老款XT5的车主，用车一年，对车辆的优缺点都有大概的了解，所以对新款XT5的上市还是有所期待，了解一下主创设计是否解决了老款的痛点与缺失，内在优势基础上是否有更为精湛的提升，面对日渐激烈的豪华车市场竞争凯迪拉克改如何在BBA市场杀出一片天地，就看这几代新款车型的自身优势与市场反应
【外观】
新款XT5车型外观在我看来大致沿用了老款，没有做颠覆性的改变，这应该是也是有理可循的，近几年凯迪拉克的追捧者对现几款车型的外观忠诚度是很高的，有的甚至就是奔着外观去的，其钻石切割工艺应用的恰如其分、恰到好处，拿XT5来说，作为大型SUV经过钻石切割，车型大而不笨，灵动中又带着刚毅，完全符合现代人的时代审美，这波热潮一直在持续发酵，个人观点，宝某品牌在10年前引领了流线型外观，中国人疯狂迷恋流线圆润的车型外观，而多年后，随着人们的审美疲劳以及对更高阶层审美的需求，以奔驰、凯迪拉克为代表的新的车型元素闯入人们眼球，迅速掀起硬朗外观的热潮，风头正盛不减，所以新款沿用老款的外观是有道理的。前中网是换成了现在凯迪家族的标配，星瀑式中网，分风尚版和运动版，一个带亮条一个不带亮条。
【发动机】
新款凯迪拉克在发动机的改款上一定是有大的突破的（相对于老款来说），去年9月份凯迪拉克具有突破意义的凯迪拉克XT4(配置|询价)上市，2.0T涡轮增压可变缸发动机问世，凯迪拉克就以此款发动机作为核心，将这一领先技术逐步沿用于各新款车型上，去年年底上市的2019款CT6(配置|询价)也是用了此款发动机技术，直到今年新款XT5也是如此，看来近几年凯迪拉克发动机在良好市场反应基础上都将采用此款发动机技术。
其实在去年XT4上市的时候我就对这款发动机研究过，为啥要变缸，变缸对车辆性能会不会有影响呢。所以特意去了一趟4S店试驾XT4，可变缸技术是根据不同阶段驾驶情况，发动机会选择最佳的气门输出，在两缸和四缸之间适时切换，从而达到节省燃油的目的，这种模式应该算是凯迪拉克的首创了，这些年凯迪拉克再节油的道路上也是费尽心机，现在也卓有成效，因为我的XT5油耗就是正常油耗，没有想象中美国车油耗高情况，看个人开，要是特意追求那种驾驶狂野的话估计开什么车油耗也不会低的。试驾XT4主要是感觉一下驾驶过程是否会有影响，整体来说很平顺，没有在高低速切换的时候不会有异样的动力输出问题，瞬间提速也很平顺，推背感很强，就是感觉噪音稍微有点大。个人感觉这款发动机还是靠得住的。
【内饰】
真皮，这款车的真皮不是标配，豪华以上的应该是真皮吧，真皮质感不错，座椅舒适度依然很高。
特别说一下后排的座椅，一般车子后排座椅是固定式的，不可调节，所以一般后排坐着时间长了会很不舒服，连我那个老款XT5后排的座也是不可调节的，只有靠背可以调节，现在凯迪拉克新款XT5是悬浮式设计，座椅靠背都可调节，人性化设计让人很羡慕呀
【空间】
车内空间基本和老款相差无几，内饰空间感觉和老款差不多，空间依然很大
后备箱空间也和老款差不多
新款XT5
我的老款XT5后备箱
【良心升级】
说到老款XT5，我最大的不满意之处就是自动启停不能关闭，很多车友也都吐槽，现在新款终于有了这个功能，看着都眼馋
【储物功能】
储物功能还是很强大，有图有真相
杯架
中控区下方暗藏储物空间
方向盘左侧储物盒
后排
后排也有充电口
写在最后：
凯迪拉克XT5一直作为中国市场的SUV车型中的一款很有竞争力的车型，无论从外观还是动力，都是性价比的最佳选择之一，最为二线豪华品牌，凯迪拉克一直是以性价比赢得客户，车市不是房市，带给消费群体的是最为直观的使用性服务体验，而不是升值空间，利用现下最为先进的科技为人们生活带来便利与更高的生活品质服务，能以人为本，就是汽车价值的最高体现。
