一提到三缸车，很多消费者的脑海中会立刻浮现抖动、动力差、噪音大等关键词，甚至在一些消费者的执念里，搭载三缸发动机的车型是绝不能买的。但事实上，虽说三缸机一直饱受争议，但是也有不少的车型销量不错。在过去的2个月，就有好几款三缸车月销量连续破万，它们究竟是谁，一起来看看吧！
上汽通用别克 英朗
指导价：10.99-14.39万
5月销量：31204辆
4月销量：12598辆
三缸英朗上市之初，也经历过一段时间的销量骤跌，直到去年11月才重新实现月销量3万+，目前基本稳定在2万辆左右的水平。如果将来要评定“第一批真正取得成功的三缸车”，英朗必须提名，因为它着实给阴霾多年的三缸市场打下了一剂强心针。
分析英朗成功的原因，离不开品牌灵活的价格调控方案，说白了就是巨大的市场优惠，低配8万起即可入手，三厢合资车，前后独立悬挂，后排带出风口……三缸？放一边去！
有一说一，三缸发动机对一般家用需求的消费者来说，影响毕竟有限，而三缸发动机的动力又确实比老款的四缸更充沛。加之外观设计方面，更优雅、运动，更受年轻消费者喜爱；配置方面，相较于同级别车型也要更丰富，拥有电子手刹等功能。算上终端优惠，性价比不言而喻。
上汽通用雪佛兰 科鲁泽
指导价：8.99-11.99万
5月销量：21439辆
4月销量：10476辆
网友经常开玩笑，说科鲁泽有一个外号，叫：换壳英朗。众所周知，通用在中国一直有一套独特的“组合拳法”，品牌影响力更大的别克主攻上路，定位年轻化的雪佛兰主攻下路。
3月上市后，攻打下路的科鲁泽就展现出了它天生要强的姿态，连续两个月销量破万，作为一款刚上市的新车，在大环境不理想的情况下，能有这样的表现确实很让人惊讶。
与英朗的动力一样，科鲁泽分为1.0T与1.3T三缸发动机供消费者选择，不过比较有意思的是，和英朗同平台开发的它，是用来弥补科沃兹和科鲁兹之间的空缺。而这样的做法估计是想催眠消费者：“全新的车，才叫新车”。不管如何，能够维持销量，就是市场王者。一句话：英雄不问出处，销冠不问缸数。
指导价：9.98-13.98万
5月销量：10356辆
4月销量：11508辆
不同于英朗换三缸销量经历过低迷，凌派换装1.0T三缸机后，销量不减反增，上市当月销量破万，第二个月更是实现了凌派近3年未达到的1.7万辆，之后一直到今年5月，月销量都维持在1万以上。
取得如此优异的市场表现，主要是因为凌派换代后颜值、空间均大幅提升，性价比很高，同时凌派车型长期积累的口碑也是消费者购买的重要原因。
外观采用了更加年轻化的设计，看起来就像“小号雅阁(配置|询价)”，车身更加精致，辨识度更高。此外，车身尺寸相比老款全面提升，尤其轴距，增加了80mm，空间表现非常出色。值得一提的是，凌派还是滴滴司机的最爱，耐用、省油、舒适的特点，让它更受消费者喜爱。
指导价：7.88-12.98万
5月销量：10001辆
4月销量：12784辆
和新凌派同期上市的，还有吉利缤越，同样是全系三缸机。作为一款全新车型，上市之初也曾因三缸身份饱受质疑，但它的销量却没掉链子，第二个月就突破万辆，之后一直到今年5月，只有今年2月售出8100辆，其余月份全部销量过万，上市8个月累计销量突破9万辆，了不起的成绩！
具体到车型本身，缤越是吉利自主研发的BMA架构下首款SUV车型，优秀的产品力是其热销的重要原因。
外观设计时尚、运动、个性，撞色车身搭配双边四出排气，战斗气息浓厚。同时，内饰质感也比较丰富，搭载了1.0T和1.5T三缸发动机（另有一个1.5T搭48V轻混版），性能操控表现不错。尤其那台与领克同源、号称同价位最强的1.5T发动机，马力输出高达177Ps，扭矩255N·m，轻松秒杀同排量的众多四缸机型，不火都难。
