当下汽车换代更新太快，目不暇接之余内心早已佛系…虽双耳已不闻窗外事，但“别克君越(配置|询价)”四个大字映入眼帘时，我还是陷入了久久的沉思。
若是追溯别克君越车型，少说也有80年的历史。第一代君越发布时，国内就掀起了美系豪华的狂热之风，当然这也离不开泛亚进行本土化改造，40mm轴距的加长，针对轴距不仅仅是一次纵向变化，更多的是一次舒适性的横向提升，而君越一直是用皮子用得最多的中高档轿车，这种从最早的君越就延续下来的优良传统，直接为车系接下来整整10年的发展奠定了基础。
现如今别克君越“更大更豪华”的标签早已印在了众人的脑海里，此次我们也终于迎来了它的中期改款车型。此次的成都之行也是为了和这台B+级王者进行一次更亲密的接触，新车最大的变化在于：针对车头和车尾造型进行了重新设计，而动力方面则搭载了全新2.0T涡轮增压发动机。
大气之余，依旧稳重
作为一台中期改款车型，新款的君越采用了最新别克家族化设计语言，视觉上更加的精致。飞翼式的镀铬装饰条与前格栅连接在了一起，前脸显得简约大气，整体感更强。国人对于镀铬的喜爱众所周知，有句玩笑话：“生意做得大不大，看前脸的镀铬便知。
总体来说，新款君越在设计上更加的简洁明了，车头显得更加的干练，更加富有年轻感。从车身侧面来看，整车显得低矮而又修长，同时在尺寸上也非常的逼近中大型车。
18寸的轮圈使用的是拼色的设计。新款君越在车尾上也用了小心思，展翼式的LED尾灯变得更加的狭长，并由镀铬装饰条贯穿连接起来。而双边双出的排气让新车的尾部显得更加的厚重。
里子一如既往的精致
“君越是最舍得用皮子的中高档轿车”，这话可不是盖得！新款君越内饰依旧采用了大量的进口真皮、木饰板和麂皮等面料，精致而又考究。非常符合受众群体对于豪华、质感的追求。
仪表盘采用了现款的组合设计，采用了液晶屏和机械指针混搭的设计风格，突出运动感的同时也营造了科技风。
除此之外，新车针对中控屏幕的尺寸进行了升级，并搭载了最新别克eConnect互联技术，支持时下流行的Carplay。并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星，使得这套系统的能力得到进一步提升。
此次试驾的28T尊贵版车型在配置上非常的丰富，前排带有座椅加热/通风、车道保持、抬头显示等功能应有尽有，值得一提的是厂家针对抬头显示集成了一个小控制区，光是这个小细节，很多厂家都没有做到。全景天窗符合国内消费者的喜好，也是一个不错的加分项。
动力更早介入，越级感明显
新款君越引入了通用汽车全新一代智能驱动系统，搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配9速自动变速箱。
最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理论上城市驾驶动力应该来得更早。
此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术，共有三种工作模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。除了理论上更好的燃油经济性外，也满足了即将到来的国六B排放标准。
深踩油门，整车降挡迅速，9速变速箱前几挡衔接紧密，升挡的速度和平顺性无可挑剔。240马力对一辆中型车来说并不会捉襟见肘，动力也没有丝毫藏着掖着，油门不贼，却有着很快的响应速度，踩下一半，就能有较明显的推背感，而且就算是到了100km/h往上，再加速依然有力，所以动力参数的下调并不会影响到日常驾驶。
在一些颠簸路段时，整个的底盘的隔音可圈可点，底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。
写在最后：
对于君越的消费者来说，十有八九都是商界精英的人设，君越在配置以及动力输出方面有着非常明显的优势，而此次改款，君越Avenir通过对车头和车尾的重新设计、以及内饰材质的升级，再次给大家带来了全方位的豪华体验。更重要的是，新车搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，动力从容而有底气，加上良好的静谧表现，整体的驾驶风格会让人喜欢。
