上市3年，迎来中期改款的全新别克君越，在3月底上市，由外到内全面进化，价格从23.98万元到28.98万元不等。
通用旗下越来越多的新车上市，只提供三四个基本款式供选择，然后通过选装服务来增减配置，满足个性化要求。这样做的好处，是消费者降低了决策成本。反正就三四款车型，不是这个就是那个。不用太过纠结，非常省心。
而2019款的改款别克君越，就遵循了这个思路。新款君越只提供了三个型号，全部配2.0T发动机，一款豪华版23.98万元、一款尊贵版26.98万元、一款Avenir28.98万元。
更早之前的去年10月底，上汽大众发布了全新换代的帕萨特。在外观内饰以及平台，都有了进化。同期还推出了插电混动版车型。新车指导价从为18.99-28.89万元。
两款车各自是别克和大众在中高级轿车市场的旗舰车型（辉昂请自动忽略），代表着两个品牌的价值高地。虽然起步价帕萨特要便宜很多，但两款车的顶配售价竟然几乎一模一样。
从价格到定位，再到品牌形象，再到历史传承，两款车可谓是棋逢对手的老冤家、老对手。
如果同等预算，这两款车怎么选？近日《线外邦》对两款车进行了实拍，从静态的角度，来分析一下两款车的优劣。为您选车提供参考。
外观部分
君越虽然分为普通版和Avenir版本，但别克家族的飞翼式镀铬前格栅造型基本相同，两个版本并无明显差别。最大区别在于一个是横条状格栅，一个是满天星造型。加上Avenir版本独有的紫色车身，看起来更有富贵气。
虽然是全新一代的帕萨特，但它的前脸仍然是万年不变的贯穿式风格，格栅与前大灯融为一体。和上一代的区别就是，格栅的尺寸加大了，而且镀铬条更粗、更亮。
不过你仔细看，中网表面的镀铬条上，还点缀着点阵式造型，官方称之为“点阵式横拉一体格栅”。这种设计让格栅看起来呈现出“分段”的效果，视觉上稍显不那么沉闷，同时让新款车型的辨识度更高。
从实地来看，许是前脸造型造成视觉上的差异，帕萨特的前脸要比君越厚重、方正一些，而君越的前脸要更流线、运动。
从这几个角度来看，君越的车身线条更加流畅、动感。C柱和车尾融为一体，类似掀背的造型，让整车的气质显的很年轻。
这跟早些年，君越给人的感觉完全大相径庭。很明显这一代君越也在努力的走上年轻化路线，以迎合年轻人口味。
相比君越的年轻化，帕萨特则保持着老成持重的商务风格。从侧面看，车身每个部分的比例都中规中矩。同时相比上一代的整体轮廓，还是流畅了很多。
将君越和帕萨特两款车实地放到一起看，明显感觉帕萨特的商务气息，要浓重的多。而君越除了商务气息，也多了几分运动、休闲的意味。感觉上，一个是名牌西装，另一个就是高档休闲装。
从这个角度看，君越翘起的尾翼、俯冲式的腰线，你很难想象，这是一台主打公商务的中高级轿车，还以为是一台运动轿车。
帕萨特又平又直又硬的腰线、中规中矩的尾部线条、冷冰冰的镀铬，宣示着德系鲜明的冰冷气质和高级感。
来到尾部，翘起的鸭尾、鼓起的尾灯轮廓、飞翼式的粗大镀铬条贯穿两个尾灯，显的时尚精致而且有些俏皮。
相比而言，帕萨特的尾部就是典型的德系包豪斯风格，一板一眼，没什么新意，也不会出差错。如果把帕萨特这几个字母遮住，估计凭这张图片想认出这是哪款车，还真的要考点眼力。
在尺寸方面，帕萨特长宽高为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。君越的Avenir版本尺寸为5030*1866*1467mm，轴距为2905mm。君越普通版本和Avenir在尺寸上几乎没区别。
从大小尺寸看，君越比帕萨特足足长了接近10厘米，宽度也宽了3厘米。但实地看，或许是因为君越看起来没有那么饱满的缘故，视觉上并不会觉得君越比帕萨特大一圈。
所以说实话，我还是很怀念当年的老款君越，那种饱满、大气、豪华的感觉。帕萨特放在那样的老君越面前，就像一个小弟弟。而现在的这款君越，虽然定位接近C级车，严格来说跟辉昂是一档的，但跟帕萨特比，气势上并不占什么优势。
我放一张2013款的君越，和2019款的君越，各位可以自己比较一下差别。
静态内饰部分
坐进君越的车内，目光焦点首先就落在这些大面积的木纹面板装饰上。相比外观的运动，内饰部分君越反而显得更加老成持重。估计厂家的考虑里，开这个车多半都是油腻大叔类型，对木头质地，都有天然的亲近感吧。
君越大量功能按键被集成在仪表台下方，简洁明了。8寸液晶屏为内嵌式。
虽然是一个直瀑式面板这样铺下来，并未向驾驶位做倾斜。但环抱式的座舱氛围还是营造的比较到位。
相对来说，帕萨特得内饰营造的科技感更足，但横平竖直的线条，很难让人产生人车融为一体的感觉。
主色基本都是黑色调，中间穿插一些暖色，但整体看上去仍然偏冷。估计厂家也觉得开这个车的人，基本都是油腻大叔的年龄，没必要整太多花样。越是一成不变，越是让大叔们觉得踏实、靠谱！
来到后排，两车的座椅都比较宽大舒适，但君越座椅无论前排还是后排的包裹和柔软度，要好那么一丢丢。
虽然君越的轴距要长于帕萨特，但也许是大众在中国拉长轴距、扣空间的本事越来越熟练，实际乘坐后发现腿部空间，帕萨特居然和君越处于同一水准。
笔者178cm身高，实地测量，君越堪堪一掌。
坐到帕萨特后排，也是一掌的距离。这个距离基本上是目前B级车的主流水准。
配置和动力对比
君越全系三款车型，都配置可变缸的2.0T发动机。这款发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm。这款2.0T发动机具备可变缸技术，可以进一步在保持充沛动力的同时，提升燃油经济性，配合通用的9AT变速箱，全系可实现国六B的排放标准要求，综合油耗6.9L/100km。有意思的是，新款君越把老款的1.5T、1.8L全部舍弃掉只保留了2.0T版本，让君越成为纯粹的“高动力”代名词。其零百加速仅为7.5秒。你能想象这是一台行政级C级轿车？
帕萨特则一成不变的搭载1.4T、2.0T发动机，最大功率分别为1.4T/280TSI（150马力）；2.0T低功率/330TSI（186马力）；2.0T高功率/380TSI（220马力）；最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。
此外帕萨特还有一款插电式混合动力车型，由1.4T发动机加一台电动机，并装有12.1千瓦时的三元锂电池。综合最大功率211马力，扭矩400牛·米；百公里加速仅7.8秒。
从动力来看，无疑君越技高一筹。
从配置看，选取君越2019款2.0T豪华型（售价23.98万元），和售价接近的帕萨特2.0T低功版的330TSI豪华版进行对比。
帕萨特在动力上不及君越，零百提速为8.4秒，比君越的7.5秒慢了近一秒钟。
在配置上，两车的配置互有优势。
先看安全方面，两车都有车身稳定、并线辅助等，但帕萨特配置了主动刹车装置。此外帕萨特还装备了全速自适应巡航。在智能化程度上，帕萨特略高。
但君越也有自己的优势，譬如君越有胎压显示，而帕萨特仅为胎压报警。君越全车安全带提醒，而帕萨特仅为前排提醒。君越全车前后都可无钥匙进入，此外君越还可远程启动，并配置了主动闭合式进气格栅。
两车都配置了手机互联，支持苹果和安卓。但君越可提供安吉星系统支持，而帕萨特相对欠缺。
最后说说
作为中高级车两款代表作，君越和帕萨特都代表了各自的一种风格。从君越的设计和动力配置看，它更适合更年轻的用户群体、可庄重也可休闲，适用人群范围更广。而帕萨特则是一款从气质到内在，标准的公商务座驾。不穿着西装开，就感觉很违和。然而得益于大众品牌的号召力，德系车的口碑和用户习惯，以及一成不变的造型风格（说好听点叫耐看），帕萨特的销量还是遥遥领先对手。从笔者个人的角度来看，两车里面还是更喜欢君越一些。
如果是你，同等预算下，你会选择谁？
