近年来，受到国产阵营和大众丰田双重挤压，品牌影响力稍欠的韩系车和法系车日子是很不好过，其中韩系车为求得生存如今已是找准了自身的定位，略高于国产而低于主流合资。而法系车毕竟是有着法国人高傲的姿态，加之PSA也是车界有头有脸的造车大厂，全球范围内的影响力和造车实力也是不逊色于大众丰田，又怎会像韩系车一般轻易低头呢？而事实上如今韩系车还混得好好的，反观神龙公司已经走到了生死存亡的关头。
再基于今年年初法系"救星"全新标致508L的石投大海，就算PSA不为所动，神龙公司也是坐不住了，旗下标致雪铁龙双雄，先后纷纷换代国六，且在价格基本不变的情况下对整车动力总成进行了大升级，旨在今年下半年能够创造一定的收成，毕竟上半年已经凉凉。而我们今天的主角标致4008(配置|询价)也是在本月初完成了国六换代，与老款价格基本一致，丐版优惠下来低至14.47万，与奇骏(配置|询价)相比算得上是廉价，而不足18万的尝先版则是在动力上调至211马力的基础之上，还换装了全新爱信8AT变速箱，产品力得到相当不错的提升。
全新标致4008在外观方面没有进行改动，依然延用老款的设计，然不得不说4008在颜值方面的表现依旧是同级拔尖。其前脸设计与尾部设计遥相呼应，狮眼配狮爪，加之动感前卫的车身比例设计和潮流的大尺寸双色五幅铝合金轮辋，不仅辨识度极高，且极富鲜明个性与精致感，相比较于现代ix35、日产奇骏、丰田RAV4、三菱欧蓝德等，标致4008无疑更符合当下年轻人的审美，且档次也更高几分，不知各位是否认同？
再将视线转移到车内，标致4008在内饰上独树一帜的打造仍然是其一大吸睛之处，车内充斥着法国浪漫主义的设计感，双层的中控台设计，以驾驶员为中心的环绕式座舱设计，加之造型干练的赛车式多功能方向盘，游艇式挡把造型，优雅的钢琴按键，无一不流露出一种细腻享受之感。并且采用悬浮式带语音交互的中控液晶屏，中高配还换装了12.3英寸的纯液晶仪表盘，整车内部的科技感和驾驶感受更上一层楼。同时座椅也是相当的厚实，视觉上能明显感受到其优质的包裹性，而坐上去的陷入感也十分适中。在这个价位，标致4008的内饰的确称得上是合资车中最为厚道的一款，毕竟在感受了奇骏、荣放(配置|询价)、CRV等同级车型的内饰，对于标致4008的内饰愈发赞赏。
同时，结合到标致4008分别达到4510*1850*1662mm（入门版高度为1628mm）的整车长宽高尺寸表现，以及2730mm的轴距表现，仅从数据上来看，较之奇骏（4675*1820*1722mm，轴距2706mm），标致4008在长度和高度上有一定的差距，而在宽度和轴距上却存在一定的优势，而实际内部空间表现上来看，标致4008坐拥与奇骏相当的腿部空间表现，且在后排坐三人的情况下显得更为轻松，不过在后备厢装载能力方面奇骏要更胜一筹。
紧接着来看看标致4008全新换装的动力总成，低配版保持1.6T+6AT的动力组合，不过1.6T的动力性较之老款有所提升，可迸发170匹和260NM峰值扭矩。而中高配版则是搭载1.8T+爱信8AT的动力组合，最大马力升至211匹，峰值扭矩可达300NM，较之大众低功率2.0T+7DCT，以及奇骏顶配2.5L+7CVT都有着明显的优势，该套动力总成的强劲性能，总之也别太在意1.8的排量了，其实家用不就图个够用够强？不足18万来个国六211马力+爱信8AT，性价比已经是合资中独树一帜的存在了，更何况这套动力总成的车主综合油耗也才7.7L，经济性也十分出色，还奢求什么呢？
总的来看，标致4008如今价位保持不变，全系动力都有所升级，且中高配不仅爆211马力，还换装了稳定性平顺性均走在世界前列的爱信8挡手自一体变速箱，配合上法系的大师级底盘调校和先进的发动机技术性升级调校，使得标致4008的行驶品质和燃油经济性的确具有同级领先的水准。同时其以不错的产品力和不输大众丰田的整车品质表现对应15-21万的价位，那么4008比奇骏厚道这一说便显得有理有据。对于如今动力总成大升级，且保留撩妹颜值和高品质内饰不减配的4008，笔者认为其不应卖不火，不知各位是怎么看的？
