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说到欧洲老牌车企,相信不少人都会第一时间想到雷诺。事实上,尽管雷诺品牌拥有120年以上的历史,但旗下的SUV科雷傲却是一款较为“年轻”的车型。初代车型最早可追溯到2000年日内瓦车展上,当时其概念车便已经采用了雷诺-日产联盟的C平台开发。直到2009年,第一代科雷傲量产版车型正式进入中国市场,借助于当时国内SUV的高速增长态势,成功赶上了一波销售势头。
而现款科雷傲则是于2016年推出的第二代车型,由于它与日产奇骏(配置|询价)采用相同平台打造,因而在许多地方都和奇骏有着“千丝万缕”的联系。不过由于品牌定位等因素,科雷傲上市后拥有较大的优惠幅度,就以成都地区为例,2.0L入门车型优惠后不足15万,2.5L四驱车型优惠后也不足20万,售价方面比同平台的奇骏更具优势。
现款科雷傲在外观上走的是典型的法式浪漫路线,车头采用了大量弧线勾勒,给人营造出一种十分饱满大气的视觉感受,两侧C字型LED日间行车灯宛如一把镰刀,非常具有辨识度。不过最亮眼的地方在于侧翼子板部分,一条平直的镀铬饰条线条由大灯上沿一直延伸至前门板的黑色饰板上,与侧面下方和侧窗的镀铬饰条相辅相成,极具设计感。整体外观较丰田RAV4(配置|询价)要霸气不少。
独具一格的设计同样延续到了车内,尽管中控台一眼望去会给人中规中矩的感觉,但超大的竖直中控屏向来是吸睛利器,更别说科雷傲这块大屏与下方的空调控制区域结合的是天衣无缝。车内提供有五种中控、仪表可联动的氛围灯颜色,尤其是紫色,点亮后十分具有震撼力。
在实用配置方面,科雷傲除了定速巡航、自动泊车座椅通风外,还包括BOSE音响、自动远光、电动后备厢(带踢脚开门)等功能,档次感油然而生。
动力方面,科雷傲提供2.0L和2.5L发动机,并匹配CVT变速器。其中2.5L发动机正是日产旗下大名鼎鼎的QR25发动机,拥有最大186马力和246牛·米,并以动力强、省油、可靠性强等优势著称。而结合CVT变速器在平顺性方面的优势,实际驾驶起来也是十分让人满意。
不过根据车主反馈,2.0L车型在油门前段拥有更灵敏、轻快的响应速度,反倒是2.5L车型前段响应比较偏慢,笔者猜测是因为2.5L发动机动力储备更好,因而有意弱化了它的油门响应度。
此外,科雷傲虽和奇骏为同平台研发,但在调校方面依旧是法系车整体硬朗且兼顾支撑性和舒适性的风格,实际感受会比奇骏更具有质感,丝毫不会有驾驶SUV飘忽的感觉。
作为一款定位在18-27万左右的紧凑型SUV,现款科雷傲无论在外观设计、内饰做工、动力亦或调校方面都具有十分不错的表现,同时在终端优惠方面也是相当可观,性价比没得挑。抛开品牌层面,科雷傲的质价比还是十分出众,甚至有网友也表示:有了科雷傲还买啥CR-V(配置|询价)!
而唯一问题也在于品牌,近几年法系车在国内市场的保有率已然创下新低,即使拥有突出的产品力,但碍于品牌影响力以及未来贬值率等问题,依旧无法成为市场主流。或许对于法系车来说,提高配置,放低身段可能会是一条比较有效的出路。