很长时间以来，我对中国豪华车的认知还存在于阅兵仪式上的京V02009。在那最近的几年，中国豪华品牌这个概念却不紧不慢地走进了我们普通人的生活。在很多人心里，红旗的地位还是有些忽近忽远，既是遥不可及的领导人座驾，又总有些车型再拉你走近些看。毫无疑问红旗H7（参配、图片、询价） 就是更亲民的那一个。此番上市的全新H7，不知能否打破陈规，让人们真正了解到红旗真的是一个能够面向所有人的中国豪华品牌。
全新H7与现款车型一样，没有像其他品牌那样追逐年轻化和运动感的设计理念，而是秉承了内敛和沉稳的风格。在很多细节上，全新H7都做出了不同程度的优化，使得充满官车气息的外观多了几分精致。
全新H7的造型依旧是充满传统中国官车的模样，也许它没有铿锵有力的锐利线条，又没有当今流行的运动化设计，但是它的车身总是很协调，轻描淡写的几笔就构成新车这副宜商宜家的外观。
红旗全新H7在内饰方面经过了细节调整后更加协调，全新的饰板也更加符合当下的审美。不过在中控的操作按键上并不是非常好用，容易造成误操作。对后排的照顾非常到位，显然是为了它的重点用户群体预备的。
在内饰以及配置方面，全新H7保持了一个较高的水准。不需要没有多余的设计，只要把心思放在提高舒适度以及整体布局的协调性，确实能够得到一个让人满意的结果。另外，新车还配备了诸如ACC自适应巡航，并线辅助，车道偏离预警等等主动安全配置。也许在表面上动作不大，但内在修养还是不愧为红旗的当家旗舰。
作为一辆车长超过5米的中大型轿车，全新H7在空间表现上可圈可点。除了在座椅配置上拥有不错的舒适性保证，车内的绝对空间上也不落下风。
在车内空间方面，H7能够达到一个相当高的水准，但是劣势也比较明显，实用便利性方面还是可以进行一部分优化。
本次试驾的车型搭载了一台2.0L的涡轮增压发动机，在数据方面并不抢眼，甚至比较接近一个1.8T发动机的参数。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，而并没有出现我们预先想到的7挡双离合变速箱。
在外观和内饰方面，全新H7确实有了不小的提升。新增的不少科技配置也提高了它原本并不是很有竞争力的性价比。此番试驾的2.0T车型应该是红旗H7的主打车型，但是在动力表现上没能拿出一个新版本该有的硬实力。好在可靠性方面有老款车型印证，因此在驾驶方面只能够让人勉强接受。要想成为一个真正的中国豪华品牌，红旗还有很长的路要走。
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