雷克萨斯早先推出了RC F轿跑车，之后对其进行了改装，但是并没有花太多的时间为这款赛车重新进行大面积的设计改造。
它在日本的超级GT系列赛车中占据主导地位，并获得了GT500类别的Team SARD的冠军头衔。现在，随着2017赛季的开幕，雷克萨斯又一次使用了RC F型赛车，但是这一次使用的是RC F GT 3型号的赛车，也就是今天我要向大家介绍的这款车。
这款车采用了5.4升V-8发动机，据说通过六速顺序赛车传动，并可以提供500+马力。不难看出GT500的成功，也就是获得了车赛的冠军，并不是偶然的，而是实力使之，这份荣誉实至名归，毕竟凭借这款强大且优秀的发动机，这款赛车也不会输。
现在，我们知道，在美国的这个3GT赛车队将对GT3在WeatherTech锦标赛上进行测试，而LM Corsa队将在Super GT系列赛中列出两款车型。不过，新GT3汽车是否会像去年GT500一样占据主导地位？让我们拭目以待吧。
与GT500相比，新的RC F GT3更符合基于轿跑车的外观。当然，主轴格栅仍然存在，在GT 3上使用的格栅与路面跑车的比例相同。下面的大空气坝被网眼覆盖，并且还有两个额外的小翼应。其实赛道版的车型并没有太大的差异，只是发动机以及动力系统和各个方面校正的非常的到位。
在引擎罩下潜伏着5.4升V-8发动机，提供“500+”马力和未公开的扭矩。动力通过六速顺序赛车传动器传送到车轮，并最终进入前后的18x13中心锁定车轮，其实在同级别的赛车中，这些数据并不是非常的华丽，但是凭借了雷克萨斯设计改装团队的完美校正，让这款车发挥出了其120%的性能。
而制动系统知之甚少，显然GT3使用的不是陶瓷刹车盘，当然具体的车辆数据是不会对外公布的。到目前为止，我们只是猜测，并没有看到官方公布的数据。
看到一辆看起来很笨拙的RC-F的赛车实际上是很好的。这款新款GT 3车型显然更加肌肉，并准备应对这项竞争，但是是否会与GT500一样成功呢？现在很难说。
点评：
这是全新的赛道版跑车，继承了前一代车型的配置和基因，动力系统完美无缺，外观霸气，完美地符合了空气动力学的要求，非常期待在今年的赛道车赛上看到这个家伙的优异表现。
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